乘客轟九巴狂掠水四成

九巴被揭脫班率超高外,個別巴士線亦出現不公平收費現象。兩條同由天水圍開出的巴士線,到達大欖隧道轉車站的行駛路線大致相同,但收費卻相差近四成,被指「瘋狂掠水」。區議員與關注團體皆批評巴士公司釐定車費時閉門造車,要求檢討,並促運輸署做好把關工作,保障市民免被魚肉。

九巴265M線及265B線皆由天水圍天恒總站開出,到達大欖隧道轉車站前駛經路線大致相同,在天逸、天慈等多個屋苑均設分站,收費卻差一大截,265M線收費十元,265B線則為十三元八角。家住天水圍的陸先生每前往觀塘均在大欖轉車站轉車,質疑九巴「掠水」,「兩架車啲站幾乎一樣,點解搭265B要畀多啲錢?天水圍車費已經貴,咁搞法好呃錢啫!」

建議分段收費

記者曾在上班繁忙時間於大欖隧道轉車站觀察,發現乘搭265M線轉乘其他路線的乘客明顯較乘搭265B線為多,前者車廂更擠得水洩不通。除上述路線外,69M線及69X線亦出現同樣情況,兩線由天瑞至大欖隧道一段駛經路線完全一樣,但69X線車資卻較69M線多四元七角,但轉乘優惠卻劃一收費。

元朗區區議員黃卓健表示,車資各異令居民偏向乘搭收費較低的巴士線,惜班次不足,「平嗰架車一定多啲人搭,九巴唔單止冇加密班次,仲成日脫班,搞到要搭265M嘅成日上唔到車!」黃認為九巴應實施分段收費,倘目的地相同,在同一車站登上不同路線巴士的總車資更應一視同仁。

「兩條線到大欖轉車站前啲站差唔多,冇理由唔同收費,九巴訂車費都幾閉門造車!」民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指出,九巴釐定車費前鮮有展開地區諮詢,令車資不公情況時有出現,直指負責審批的運輸署須做好把關工作,密切監察車資水平。

九巴發言人並未解釋收費差異原因何在,只稱會對乘客意見記錄在案;至於大欖隧道轉乘優惠則以簡明清晰為原則,故第二程巴士會按剩餘距離收取劃一車資,有關車資已獲運輸署批准。

運輸署發言人指,專營巴士須依據各線組別與行車里數、並遵照「車費等級表」訂車費。基於自由營商精神,巴士公司對個別路線會否提供任何優惠措施,屬巴士公司商業決定。由於265B線全程行車里數較265M線長約六點六公里,故車費較貴。

記者:陳倩儀、楊育輝

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