【本報訊】內地通脹不停攀升逼令本港通脹步伐緊隨，小市民最憂慮是調整港鐵及巴士票價的可加可減機制均將通脹列入在方程式，捱貴車日子「好快又到」。有監察公共事業團體指，港鐵來年再加價幾成定局，只能怪政府在通縮日子訂定方程式時，未有設立有效監控票價機制，如今覆水難收，唯一是巴士可加可減機制並非決定性機制，港府應加大把關力度，勿讓巴士公司「要幾多就加幾多」。
港鐵每年三至四月會檢討票價一次，根據可加可減機制，港鐵票價將取決於前一年的十二個月本港綜合消費物價指數，以及第四季運輸業名義工資指數。今年六月，港鐵便啟動了兩鐵合併價的首次加價機制，票價平均加百分之二點零五。
民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌指，本港通脹周期重臨，但港鐵的可加可減機制屬決定性機制，阻無可阻，因此港鐵來年再加價幾成定局，市民、議員及港府可做不多，再無奈也要接受。
不過，巴士可加可減機制與港鐵略有不同，當局會按季計算調價參考指標，若超出正負百分之二的範圍，會要求巴士公司提交財務資料，再考慮市民負擔等一籃子因素，最終交行政會議決定。蔡耀昌指，雖然通脹也在一籃子因素之列，但巴士公司不如港鐵非加不可，因此港府要把好關，勿讓市民百上加斤。