立會促懲港鐵 停高層花紅
【本報訊】港鐵油麻地站斷纜大混亂事故，暴露港鐵人手不足及應變差劣等潛在問題，且延遲通報十二分鐘，立法會議員昨炮轟港府監管不力，要求嚴懲港鐵，並通過不具約束力的動議，要求港鐵停發花紅予行政總裁周松崗及其他管理層，以作懲戒。運輸及房屋局副局長邱誠武昨多番迴避懲處問題，只稱收到港鐵最後調查報告才能決定是否懲處。
立法會交通事務委員會轄下的鐵路事宜小組委員會昨討論油麻地站斷纜事故，多名議員批評港鐵近年的故障愈來愈多，而且只懂認錯，根本沒有改進。鄭家富批評，港鐵近幾年事故頻仍，每年平均延誤服務達六十小時，令市民對集體運輸失去信心。他又批評政府太軟弱，縱容港鐵不斷故障。
李鳳英表示，對港府及港鐵回應事故的輕描淡寫感失望，而且近年的事故愈來愈多，要求港鐵「唔好攞市民嘅人命去較飛」。陳偉業則指，今次事故可謂三分天意、七分人禍，港府作為港鐵董事，有責任監管港鐵的表現。
周松崗羞愧致歉
周松崗昨就斷纜事件再向公眾致歉，但重申鐵路系統龐大，難確保不發生意外。他又否認港鐵事故愈來愈多，並指自己有羞愧心，每天力求進步。「禮義廉恥係我哋心裏面令我哋進步嘅主要因素，如果我無羞愧心就唔會要求進步！」
邱誠武昨亦批評港鐵在處理今次事故上有多處明顯不足，包括延遲通報、接駁巴士安排及資訊發布混亂等，港府極度不滿。他說，現行法例已有規定，如港鐵多次違規，當局可以罰款甚至取消專營權，不過要待港鐵提交最後報告才能決定是否作出懲處。
此外，港鐵總經理（沙中線及觀塘線延線）林慶樟稱，沙中線造價預算六百億元，較原來三百八十億高逾六成，主因是原材料價格上升三成、加設顯徑站及改變卸泥口增加五十億元、其他設計改動及提升消防設施亦增加了七十億元，因仍在諮詢公眾，不排除造價進一步上升。林慶樟又再推遲沙中線預計通車日期，他指大圍至紅磡一段工程複雜，涉及大型交通改道，預計一二年動工，到一八年才通車。