立法會各黨派已有初步共識，要求政府長期支援在職貧窮人士有跨區交通津貼，將現時只適用於元朗、屯門、北區及離島四個偏遠地區的計劃擴展至其他區域，既可協助低收入人士減免交通費的負擔，又可以解決「有工無人做，有人無工做」的錯配情況。

尤其重要的是，一旦在職貧窮者的工作意願逐步消沉，墮入綜援網，將消耗更大量的社會資源，不利於社會和諧，跨區交通津貼計劃確能發揮一定的激勵作用。

政府擔心正式確立計劃的長期性及擴大化，可能變成永久性的工資津貼，甚至有可能被濫用，也擔心易放難收，而津貼金額也易加難減，亦有擔心長遠會與法定最低工資形成兩套標準。問題恰恰在於沒有扶貧的長遠政策，凡事皆以頭痛醫頭、腳痛醫腳的方式加以處理，所以預算案應該申明政府會全面檢討扶貧政策，長遠制訂兼顧各個貧窮領域的措施，務求在可見的未來，有效控制及最終解決貧窮問題。

二十年前，政府不承認有「貧窮」這個概念，只有「經濟上無法自給自足」的說法，拉闊一些則有「經濟能力脆弱人士」的說法，具體而言，所指的是：式微中的傳統行業工人；因經濟轉型而被遣散的工人；單親家庭人士、新移民及長期病患者等。

由於人口老化步伐加快，長者正逐步成為貧者的主要組成部分，而邊緣青少年群體的浮現也絕對不能忽略，當然，最突出的還是那四十萬在職貧窮大軍。短期紓緩措施固不待言，長遠的扶貧政策就更加重要。