電車公司於去年七至九月期間，訪問了超過二千名乘客，調查結果發現，大部分乘客為短途客，即往返中區及西環、穿梭中區及灣仔，以及往來灣仔及東區，因此電車公司計劃縮短路線減少長途路線。電車公司高級工程經理陳是耀表示，目前東行線電車已經在銅鑼灣富豪酒店及北角春秧街設有掉頭處，現正研究在西行線同樣於該兩處各加多一條路軌設置掉頭處，令到銅鑼灣及北角成為一個中途免費的轉乘站，方便東、西行短途的乘客。

以乘客在筲箕灣上車，目的地是中環為例，由於電車在銅鑼灣便要掉頭，屆時乘客便要下車轉乘另一班由銅鑼灣往中環的電車。轉乘站會加設閘欄放置八達通卡機及錢箱，避免不作轉乘的乘客搭「霸王車」。

電車公司計劃翻新車廂「內籠」的設計，包括將下層座椅由橫排改為直排。 （初步構思設計圖片）

電車公司計劃翻新車廂內籠，優化設施吸客。 （資料圖片）

引入新技術復修路軌

在新安排下，長途客日後便需要「下車轉乘再上車」，不但會增添不便，亦額外需時一至兩分鐘。不過，陳相信有關新措施會令電車行得更順暢，特別是行車途中有地區發生事故時，不會造成「電車塞電車的情況」。電車公司又會倣效外國在轉乘站售賣精品。

此外，電車公司承諾會保留逾百年歷史的電車外貌，並計劃翻新車廂「內籠」設計，如將下層座椅由橫排改為直排、改善照明及天花設計等。電車公司更會率先用從法國引入再加以鑽研的潛弧焊接新技術，復修及打磨已損耗的軌道，減少電車出軌的問題，並研究提速測試。

電車公司董事總經理夏睿德未有正面回應種種優化服務所涉的資金及時間表，稱會繼續與港府及區議會交流意見，由於服務提升，不排除電車要加價，他強調加幅不會太多，相信市民會接受。電車公司希望港府能增加電車專線，提升服務。電車公司已提早於上月向六百多名員工「派利是」，平均加薪百分之二。

運輸署表示，知悉電車公司建議一系列改善措施。據署方了解，現時電車公司的計劃仍屬初步構思，若署方收到電車公司的詳細計劃，會與其他部門仔細研究計劃內容。