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【本報訊】石油氣的士集體死火事件肇因未明，機電工程署早前安排廿八部的士參與三個月的測試，至今三個星期共有九部的士曾經死火。專家小組成員指死火原因複雜，除可能是輸送石油氣的喉管出現塑膠殘餘物造成堵塞，亦可能與地底儲存缸或車上氣缸的保護層脫落有關，機電署將於本星期四公布化驗及調查結果。
機電署上月十一日起展開石油氣的士測試計劃，安排廿八部的士更換新氣缸及蒸發器，並到指定加氣站加氣，藉此蒐集數據找出死火原因。機電署發言人謂，截至昨日為止，共有九部參與測試的士因機件故障而死火，經皇冠車行檢查及調校後，已回復正常運作。
或喉管膠物料致堵塞
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，該會共派出五部的士參與測試，其中一部曾死火，檢查發現氣喉被污物堵塞，更換後正常運作，暫未能確定死火原因。有司機則聲稱，其中一部參與測試計劃的士一日內死火十次，嚴重影響日常運作。
專家組正研究死火是否因喉管內的塑膠物料（磷苯二甲酸）融入石油氣後，再進入蒸氣器而形成堵塞。由於油站的地底氣缸及車上石油氣缸均以不銹鋼製造，內層塗上保護物料，專家亦懷疑液態的石油氣侵蝕這些物料導致剝落，在的士機件內日久積聚造成阻塞。該署日內收回全部德國的化驗結果後再作分析，本星期四將召集專家組開會交代。