中國○九年汽車銷量增長高達45%，超越美國成為全球最大汽車銷量國，又超越日本成為最大產車國，主要歸功於汽車下鄉、以舊換新、購置稅減半等三大「德政」。這新「汽車王國」又四出收購富豪、悍馬等品牌，以提升技術水平；那邊廂，豐田自毀長城。中國汽車業一片欣欣向榮景象，各大車廠均上調今年銷售目標，有些樂觀的估計增長50%以上，但證券界預測今年僅有單位數字的升幅，誰對誰錯？
汽油銷量無同步升
汽車銷量狂升，汽油銷量卻沒有同步上升，最大煉油公司中石化（00386）去年全年汽油銷量僅增長16%，柴油更是負增長。看過去五年來的統計數據更參差，汽車保有量已增加了超過3倍，達到約4,000萬輛，惟同期汽油需求量僅由每日100萬桶增至132萬桶，難道許多車都放在停車場不用？因此又引發外國評論家諸多質疑之聲──中國在「造假」。
據專家分析，「多買車少用油」不外下列幾個原因：（一）油價貴故車主減少駕車；（二）公共交通發達；（三）地方政府限制道路使用；（四）汽車較節能；（五）新車放在停車場做「擺設」。
上述都言之成理，尤其政府功勞最大，例如發展地鐵和城市軌道交通，購買小排量汽車可獲減收購置稅，推出「以舊換新」政策以淘汰「食油車」，但（一）+（二）+（三）+（四）是否足以反映如斯大的落差？如果不足夠，是否（五）也有部分屬真確？
車企帶動不同產業
不過，誰會傻到買了車又不用？有外國評論認為是地方政府搞的鬼，買車可支持當地消費數字增長、車廠經營及員工飯碗，汽車銷售佔消費很大比重，並帶動鋼鐵、零件、玻璃等產業發展。
中國推出多種優惠政策，無疑增加了買車的吸引力，全球多個國家爭相效法，汽油追不上汽車的增長速度，內地煉油企業亦高估了需求，致使出現中石化「賤賣成品油」的風波，中石化為何賤賣給海外，嫌錢腥乎？兩大石油公司的汽油庫存量環比上升，被迫要割價傾銷，內地油價亦出現多種價格的混亂情況。
中國似乎「甚麼都假」，美國其實亦「五十步笑百步」，美國第三季GDP最初公布是按年增長3.5%，其後修訂至2.8%，然後再修訂至僅2.2%；美國早前公布的第四季GDP躍升5.7%，但投資者似乎已對「數據不會說謊」起了疑心。
（聶世達）