日本首相鳩山由紀夫上任前於美國報章撰文，批評美國的市場原教旨主義，主張創建東亞共同體，這副脫美入亞的姿態，令人擔心美日傳統同盟關係，會因民主黨取代自民黨上台執政而出現動搖。鳩山出任日相後致力尋求與美國建立更對等的雙邊關係，在一定程度上是要兌現競選承諾，凸顯民主黨為日本政壇帶來轉變的決心。

美國欲遮掩監管缺失

不過，諸如美日核密約和普天間基地搬遷等問題，在在反映歷時近半世紀的美日同盟關係，並非鳩山所想那樣可以隨意改動，所謂牽一髮動全身，即使民主黨此舉出於本土政治需要，但若然是影響到美國在東亞的整體戰略部署的話，華府絕不會袖手旁觀。在此一背景下，美方死咬着豐田汽車不放的舉動，自然出現更多具有美日角力色彩的解讀，奧巴馬政府備戰中期選舉、以及華府持有六成通用汽車股權等因素，也為林林總總的陰謀論提供養分。

有日本媒體將今次事件與上世紀九十年代美日貿易戰相提並論，美國運輸部長拉胡德的「豐田車主應停止駕駛」言論，被視為美國「欺負」豐田的最佳證明。事實上，美國政府作為通用汽車和佳士拿的股東，令日本主流媒體批評豐田處理品管問題不力之同時，對美國保護主義手影舞動顯得憂心忡忡，甚至有分析認為，拉胡德對豐田惡言相向，顯然是要遮掩美國監管當局於今次事件上的缺失。

亦有不認同陰謀論見解人士指，豐田回收事件不太可能令美日陷入貿易糾紛，美日汽車貿易失衡狀況存在已久，對美方來說，美中貿易和人民幣匯率才是大問題，更何況，在北美設廠的豐田是美國本土大僱主，華府「欺負」豐田隨時是「未傷人先傷己」。但陰謀論者也可反駁，若豐田回收事件為美國提供「管教日本」的契機，華府何不兩害取其輕？