近期連連發生電梯事故，反映電梯老化問題嚴重，更凸顯港府根本未將人命安全放在心上。雖然當局亡羊補牢，惟觀乎官僚胡混度日的一貫作風，一旦事過境遷就會故態復萌，當局今次推出的補鑊措施是否重蹈覆轍，只能拭目以待。
機電署提交給立法會的文件顯示，全港六萬六千多部電梯，大約八成未達至最新的安全水平。有見及此，機電署於一一年推出《優化升降機指引》，建議為舊式電梯加裝保護裝置，出發點無可厚非，可惜優化計劃屬於自願性質，以致形同虛設，七年多來只有約五千二百部電梯進行了一些優化工程，不到全部電梯總數的一成，連機電署自己都承認，優化進度並不明顯。
機電署沒有說出的是，不僅自願性質的優化計劃虛應故事，就算強制性措施一樣虎頭蛇尾。十年前大埔富善邨發生墜升降機事故後，又接連發生多宗類似意外，全城嘩然，機電署其後推出計分制，根據電梯維修商的表現扣分，美其名曰加強監督。但人們見到的是，這麼多年來電梯事故不僅沒有減少，反而不斷惡化，年前旺角朗豪坊發生嚴重電梯意外，乘客如打保齡球般跌倒，已是令人怵目驚心，但當局仍然沒有吸取教訓，直至最近再發生兩單嚇人電梯事故，分別是荃灣海灣花園有一對夫婦受重傷，上水名都的電梯意外更致人死亡。官雖不殺伯仁，伯仁因官而死，事實證明扣分制不過是自欺欺人。
面對電梯事故愈演愈烈，機電署揚言將推出多項應變措施，短期是加強電梯的保養及維修，特別是針對那些會影響電梯安全運行的組件；中期來說是參照「樓宇更新大行動」計劃，研究撥款資助有需要的樓宇業主，鼓勵他們加快電梯優化，早前港府已經承諾有關基金不少於二十億元；稍為長期的措施是參考外國做法，並考慮社會及業界的承受能力，研究分階段強制實施優化電梯工程的可行性。
表面看，當局的補鑊措施似乎兼顧短中長期策略，但何謂「短期」、「中期」及「長期」，當局卻語焉不詳，尤其是這也「研究」，那也「參考」，還要加上「考慮社會及業界的承受能力」等前提條件，一看就知道是港府慣用的「拖」字訣。就以「樓宇更新大行動」為例，當初港府也是風風火火，到頭來雷聲大，雨點小，香港至今仍然是遍地危樓，陷阱處處；又好似牛頭角發生奪命「迷你倉」大火後，全港清查「迷你倉」，到現在不也是風吹雲散，不提起就彷彿不存在了嗎？
有人說港府是「不死人冧樓不做事」，其實亡羊補牢猶未為晚，最怕的是「好了傷疤忘了痛」。電梯安全，人命關天，香港人但求出入平安而已，如今連這點卑微的願望都無法實現，港府還敢自吹香港是「安全城市」，特首還敢以「好打得」自居，真是不知道醜字怎麼寫。