如果說本港民航處官員有甚麼特長，那就是臉皮厚。新空管系統啟用近一年，安全事故不減反增，空中驚魂不絕如縷，資深空管人員紛紛流失，民航官員竟然聲稱本地民航安全數據優於國際表現，真是不知道「醜」字怎麼寫。
提起耗資十五億元的新空管系統，簡直一言難盡，當年買回來已經發現百孔千瘡，經過反覆維修，拖延多年後才啟用，不料依然是狀況百出，顯示屏出現鬼影與疊影、警示器誤鳴等問題且不說，單是航機飛行間距不足事故已創下六年新高。按照國際民航標準，航機之間必須保持一定的平面及垂直距離，以免在風馳電掣之間發生相撞事故，惟令人汗顏的是，今年一月至上月二十六日的不足九個月之內，發生於香港飛行情報區的航機間距不足事故已達十五宗，大大高於過去五年分別八至十二宗類似事故的水平，香港沒有發生重大民航安全意外，只能說是好彩而已，但能指望永遠這麼好彩嗎？
民航安全問題何止是間距不足，同一期間，輕微技術事故亦發生十宗，不但高於過去五年平均數字，更剛剛好是過去三年發生宗數的總和。正所謂，差之毫釐，謬之千里，航空安全怎麼強調都不過分，稍微失誤已可能造成萬劫不復，而本港民航大小安全事故的頻率這麼高，不能不令人心驚肉跳，不能不令人心有餘悸，所謂「亞洲航空樞紐」可謂不堪承受之重。
誠然，任何新系統啟用之初都可能有適應性的問題，出現一些混亂也許難免，但本港新空管系統啟用之初漏洞百出，近一年後仍然問題不斷，這就令人無法接受了。最可惡的是，面對航空安全警鐘常鳴，面對各界要求由獨立機構調查事故、堵塞安全漏洞的呼聲高漲，民航處不是反躬自省，反而怨天尤人，不是將問題歸咎於惡劣天氣等外部因素，就是卸責給程序運作及前線人員，甚至沾沾自喜，詭稱本地數字優於國際表現，甚麼叫不以為恥、反以為榮？民航處作出最佳示範。
屋漏偏逢連夜雨，由於航空安全事故頻生，不少資深空管人員頂不住壓力，紛紛出逃，現時空管人員超時工作已成「家常便飯」，埋下新的安全隱患。為填補空缺，民航處被迫推出救亡措施，早前宣布全球招聘八十名空管人員，每月額外耗資千萬元。問題是，如果航空安全問題解決不了，空管人員勢必流失不停，難找替代之餘，新手上陣又有適應性的問題，換句話說，民航安全問題不是短時間內可以解決的，無論乘客及空管人員都將飽食「驚風散」，誰也不知道甚麼大事會發生。
空管系統新不如舊，其實頗具象徵性，既反映民航處管理混亂，胡混度日，也反映港府管治一代不如一代。機場三跑計劃不斷受質疑，固然是有人借題發揮，但何嘗不是市民對民航處及港府投下的不信任一票？重拾市民對民航的信任，擦亮香港航空樞紐的金漆招牌，真是談何容易。