都說高鐵高速、舒適、便捷，如何高速和便捷市民還未能在港親身感受，但如何舒適卻是有目共睹。港鐵一連兩日舉行高鐵列車開放日，一舉揭開高鐵的神秘面紗，從市民讚不絕口的反應可見，高鐵受到萬眾期待已是不爭的事實。
繼港府高官月前率先參觀高鐵後，昨日首批持門票的市民亦登上列車參觀，而且幾乎是有讚無彈，有的大讚座位寬闊，有的認為車廂設計貼心，比坐飛機舒適得多，期待明年通車之情溢於言表。另一方面，高鐵總站正式命名為「香港西九龍」站，港鐵人員表示，目前高鐵工程已完成逾九成半，而訂購的九列列車亦正與內地段進行跨境聯合測試，暫時運作暢順，強調明年第三季具備通車條件。可以說，高鐵萬事俱備，就欠完成一地兩檢立法的東風而已。
眾所周知，港府為了讓一地兩檢方案得到更大的認受性，不惜在月底立法會大會上提出無約束力動議，從原本的「三步走」自行加多一步，但反對派對此反應極大，「一地兩檢關注組」昨日到石崗車廠「踩場」，斥責運房局局長陳帆指他們提出的內地一地兩檢、兩地兩檢及車上檢方案不切實際是「一言堂」、「大石砸死蟹」、「迴避讓公眾選擇」云云。不難預料，港府主動提出的第一步走在建制派議員佔大多數下雖然穩坐釣魚船，但反對派必然不會善罷甘休，更不會放過做騷的機會，肯定會千方百計令港府難堪。
必須指出，一地兩檢立法程序起碼要到明年中才提交立法會審議，現在不過是反對派小試牛刀，為明年的「三步走」最後一步攪局熱身而已，尤其是黃之鋒等「雙學三子」屆時已刑滿出獄，反對派必然借所謂的「政治犯」議題大大炒作，加上明年三月又有立法會議席補選，一地兩檢正好提供一個極佳的炒作機會，藉着製造恐慌情緒激化兩地矛盾，從而達到撈取選票的政治目的。事實上，高鐵由提出到落實，由撥款到拆遷，皆阻力重重，當年萬人圍堵立法會反高鐵一幕，反對派顯然亟欲重演，港府倘掉以輕心，隨時陰溝裏翻船。
當然，港珠澳大橋也好，高鐵一地兩檢安排也罷，出發點都是為了香港實際需要和市民福祉，最近多個民調都顯示，逾六成民意支持一地兩檢方案，證明大部分市民的眼睛雪亮，反對派阻撓通車是逆民意而行。更重要的是，隨着珠三角地區高度融合，中港兩地來往日趨頻繁，單靠現時的公路基建已不敷應用，今個十一長假期廣深高速公路交通癱瘓，連累香港北上的交通亦嚴重受阻，高鐵對香港的迫切性已是不言而喻。
不管怎麼說，反對派出於不可告人的政治需要，為反對而反對已是無可避免，在一地兩檢問題上大做文章、瘋狂反撲也是必然的事，明年的立法程序，肯定是新政府上台以來最大一場硬仗。港府自詡「好打得」、「女媧補天」，是否說到做到，一地兩檢立法將是試金石。