工會：車長薪酬遜同行 「賣血養家」

城巴分會副主任龔瑞棠透露，涉及日前E21A事故的車長是其分會會員，現時正處於保釋及停職階段，意外後曾向分會要求法律協助。該車長入職五年，形容他「勤力、有責任」，一向主要駕駛機場通宵路線，事發當日原定為晚上九時上班，為賺取更多人工而早開工數小時。

為幫補家計 直踩近14個鐘

巴士業職工會聯盟（聯盟）則分析城巴公司的車長薪酬，指車長底薪最高不足一萬三千元；加上其他獎金，每月只有約一萬五千元，薪酬低於其他陸路運輸司機平均工資的一萬九千元，聯盟副主席許漢傑表示，低工資，長工時難以吸引新人入職，部分車長為賺取更多收入而自願加班，令工作時間高達十四小時的上限，個人休息時間被犧牲，他促請運輸署修訂車長工作指引，降低最高工時，由現時十四小時降至十二小時。

現職新巴短線車長的盧子健表示，得悉有同事因有家庭負擔，每日常規更份外亦不斷「打仗」加班，更曾經得悉有車長每月加班一百五十六小時。

城巴：會與運署研究工作指引

城巴新巴表示，該公司車長底薪及津貼約為一萬五千元，以車長每日工作十小時、當中兩小時屬超時工作計算，月入約一萬九千元，符合市場水平。至於車長工作指引需否調查，公司會與運輸署研究。

工聯會的汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦指，本港交通擠塞令巴士車長駕駛時數被拖長，往往「走完一轉」就要立刻「再走一轉」，車長無法休息致精神不足。他認為，現職車長底薪應提升至一萬六千元才能追回市況，並需要為完成來回車程的車長提供至少二十分鐘休息時間。