競投海外經營權 質素價格取勝
【本報訊】所謂「在家千日好」，雄霸香港鐵路服務的港鐵，在海外面對的競爭不可同日而語。港鐵的多間附屬公司，在外地須透過參與競投，以良好質素及具競爭力價格等因素，才能奪取不同鐵路的經營權。其中瑞典的高鐵線更開放讓多家公司一同營運，包括港鐵等不同公司須持續改善營運方式與對手競爭，才能增加業務收入。
不論英國或瑞典，大部分鐵路均由政府興建，港鐵的附屬公司取得專營權後，並無鐵路的擁有權，只能投入人力、物力改善服務。而外地鐵路除了以專營權模式營運，亦有Open Access（開放式），即由兩間或以上公司聯營同一條鐵路，例如瑞典往來斯德哥爾摩及哥德堡的高鐵，便有三個承辦商，競爭激烈。
入圍發展車站上蓋物業
港鐵附屬公司MTR Express（Sweden）AB是上述鐵路其中一個競爭者，該公司行政總裁Mats Johannesson坦言，港鐵前年才加入，目前只佔約兩成半市場，但每年載客量已由最初約廿七萬人次，增至去年約五十七萬人次，估計今年更可達逾七十萬人次。為加強競爭力以提升市場佔比，他已將票價設於較對方便宜一至兩成，亦會不斷改善服務，例如每周的班次數目，今年十二月起由一百班增至一百一十班。
近年本港港鐵站上蓋物業為港鐵帶來不少盈利，海外能否照辦煮碗？港鐵主席馬時亨指，不少國家對此模式有興趣、「好受落」，港鐵會以合理回報為大原則，審慎考慮合作夥伴。事實上，港鐵已入圍斯德哥爾摩市郊鐵路Stockholms pendeltåg其中一個車站附近的重建項目，將來會有物業發展；並剛與另一間公司合資入圍英國高鐵High Speed Two沿線車站的物業發展項目。
