坦言集:香港配合廣州

香港應認真地考慮與珠三角及內地的未來關係。

珠三角的軌道交通在近幾年將大致完備,從廣州開始,四通八達,主要的城鎮都被覆蓋,形成一小時的生活圈、經濟圈,整個珠三角的城鎮都會因此進行大的調整或洗牌。交通樞紐和城市老區中心會進一步發展,軌道交通的節點會形成網絡,而在軌道交通網絡以外的非車站,便會衰落為遠郊和農村地區。

這種此消彼長的現象或趨勢,最明顯可見的是在廣州市內。越秀、荔灣等老區與新的中心如珠江新城等,會有更大的人流和經濟集中,樓價高企,但邊遠的南沙,目前還可炒樓,純為炒作而非作居住之用。但車馬稀疏,經濟停滯,政策上怎樣吹噓亦無法改變趨勢。

另方面,東莞加工貿易衰落,本身已是不倫不類的城鎮化,缺少工業生產帶來的經濟需求,服務業會全面衰落。即使有城際鐵路通過東莞,或東莞希望廣州的地鐵可穿越東莞連上深圳,但當地服務業不振,城鎮缺乏特色,反而污染嚴重,治安不好,軌道交通對之作用會是把人流與消費帶走而非引入。相對珠三角西面的小城鎮,特別是順德、南海、中山等城鎮發展更為穩定,廣珠鐵路、廣佛環線等以及深圳至中山線,只會提升這些城鎮的發展。

香港一直聚焦於珠三角東面,特別是東莞,現在或許要認真地正視千年商都的廣州的發展,與之配合,並真正地與深圳進行跨境合作。珠三角中香港若能與深圳一起好好地配合廣州的擴張,將是全局皆贏的局面。