碼頭工潮仍陷僵局，勞資談判經過五輪磋商，雙方始終未能達成協議，情況令社會關注，擔心工潮持續，負面影響進一步擴大，最終沒有贏家，只有輸家，而貨櫃業將加速走下坡，削弱物流業的整體競爭力。
四個外判商早前聯手拋出「一口價」方案，願意由五月一日起計，年內各碼頭業工種一律加薪九點八，但拒絕重返談判桌，連一向以柔性姿態與工會接觸的永豐，亦一反常態，堅決企硬，甚至揚言在先後聘用約一百名新人後，可取代罷工工人。
資方軟硬兼施，力逼工人妥協，可惜事與願違。逾五百名罷工工人經召開會員大會，在工會啟導下一致拒絕接受資方的建議，繼續罷工，直至資方重返談判桌，釐清薪酬待遇及福利安排等各方面的細節為止。值得注意的是，工人與工會並無拒絕資方所建議的「九點八方案」，而是要求有「白紙黑字」的保障。
從碼頭工人的權益角度看，對資方的口頭承諾缺乏信心。早前外判商「現創」的工人再次罷工，皆因復工後發覺公司以拖延手法，遲遲未能兌現承諾，令人憤怒。
其實經過前五輪的談判，勞資雙方應該已經完成「摸底行動」，了解對手的底線，反而公眾對實情不明所以。據悉勞方對資方提議的加幅尚可接受，卻擔心口講無憑，隨時說變就變，要求資方有明文保證。訴求合理，值得支持。
且看政府能否動員資方重返談判桌，而勞方又能否把握時機與對手達成協議。