痛定思痛，痛何如哉。今天是全港哀悼日，悼念在驚天海難事故中喪生的三十八位亡靈，政府機構、宗教組織舉辦默哀及祈禱儀式，市民以各種方式表達哀思，學校為受影響的同學提供心理輔導。然而，無論如何哀悼，都喚不回逝去的生命，也難以撫平家屬心靈上的創傷，只有盡快徹查事故原因，吸取經驗教訓，避免悲劇重演，才是安慰亡靈的最好方式。
隨着海上救援行動結束，對事故原因的調查行動已經展開，海事處、警方等部門連日登上兩艘肇事船搜集證據，相撞經過、船體結構以及是否有人違規駕駛，將是調查的重點。事實上，事發當晚風浪不大，海面能見度不低，兩艘船相向而行，理應可以看見對方駛近，只要根據海上航行規則，本可以輕易避開對方，然而兩船最終「忽然」相撞，而生還乘客都表示沒有聽到事先有鳴笛警示，這到底是為甚麼呢？是一方駕駛者違規，抑或雙方都有違規呢？警方已逮捕兩艘船上的七名船員，相信可以查出真相。
今次事件傷亡慘重，救生設施是否足夠也引起市民質疑。按理，救生設備應置於座位之下，乘客伸手可及，而船公司應該以錄像或真人示範如何使用救生設備及相關知識，但在今次事故中，不少乘客在危急之中找不到救生設備，即使找到也不知如何使用。還有，根據海事處的指引，小童在船上欣賞煙花時應穿上救生衣，可惜這個指引並沒有得到認真落實，以致形同虛設，教訓深刻。
還有，按照國際規則，兩船相撞後受創較輕的一方應該留下來救援受創較重的一方，而在今次海難中，港九小輪受創較輕，如果留在現場救助港燈遊輪，也許可以減少傷亡。惟令人側目的是，有關船隻事後竟然「不顧而去」，明顯有「見死不救」之嫌。港九小輪昨日召開記者會作出回應，指當時船體受損，數十名乘客擔心船隻會下沉，加上有多人受傷需要救治，故決定離開事故現場，駛往目的地。這番解釋是否合理自有公論，最重要的是，當局應該訂立更清晰的指引，釐清救助責任。
當局在調查真相釋清各種謎團時，更應該自我檢討監管漏洞。數字顯示，過去五年本港海域撞船事故有上升之勢，離島區議員曾表示關注，要求當局加強對航海安全的監控；也有區議員要求檢討現行交通意外傷亡賠償基金，將海上事故的受害人列入理賠之列，奈何言者諄諄，聽者藐藐，當局對海上航行亂象以及制度漏洞愛理不理，沒有像針對陸上鹵莽駕駛那樣嚴厲執法，埋下奇災巨禍的根子。
事有必至，理有固然，很多事故看似偶然，其實早有徵兆。香港已進入多事之秋，亂象層出不窮，社會矛盾深化，港府動輒得咎，這是最混亂的時候，也是最容易發生大災難的時候，豈能不慎之。