Volkswagen Oktoberfest堅離地魅力

4MOTION增越野能力

馬大立指，Volkswagen的4MOTION技術非常成熟，並已廣泛應用到多個車系，尤其是套用於今次提供試駕的Tiguan2 Trail及Touareg R-Line的4MOTION系統，以提高越野能力為基礎設計，系統可透過調節前、後輪的扭力分配，並透過波棍台右下方的旋轉按鈕來切換「雪地」、「道路」、「越野」及「個人」駕駛模式。加上前者擁有可達200mm的離地距，以及預載的Hill-hold及Hill-descent Control功能；而後者便備有升降功能的電子式氣壓懸掛，可在越野地形將車身離地距增至300mm，從而增加在嚴峻路段的脫困能力，確保On或Off-road都有卓越的行車表現。

挑戰這個30度斜坡，最好玩是右尾及右頭轆會先後離地，車輪離地距更有機會超過2呎。	斜台斜度達30度，但一點也難不到導入4MOTION系統的Touareg R-Line及Tiguan2 Trail。	Touareg配備有升降功能的電子式氣壓懸掛，在越野地形可將車身離地距增至300mm。

做好準備 慢揸不宜急

當日在越野體驗區，特設3組路障裝置，包括「車輪離地前進」、「30度傾斜坡」及「大型搖搖板」。每位參加者須在馬Sir的專業示範及講解下坐上試駕車先感受，然後才跟馬Sir換位，在他指導下試駕。馬Sir指，越野體驗的重點是讓大家感受Volkswagen的先進電子四驅系統，如何發揮其越野能耐，駕駛要訣是—慢揸，不宜急。控制油門和煞車既要輕腳又要頻密。在開車前準備好重要，除了要繫上安全帶，所指的是座位與軚環的設定，比平時坐姿距離再坐前一點，伸直雙手後，大約有一隻手腕位凸出軚環，這樣即使面對上斜路，腰背時刻緊貼椅背也無礙操控，一切準備就緒便可開始。

以「雪地」模式通過「車輪離地前進」路障，即使其中一個車輪離地，但4MOTION系統能自動將扭力分配到其餘的車輪，輕鬆過關。	登上搖搖板前將駕駛模式切換回Normal，即使面對搖搖板挑戰，Tiguan2 Trail表現一樣從容不迫。	要在大型搖搖板上平衡並維持多秒，其實一點也不容易。

Area View助斜坡睇位

在「車輪離地前進」及「30度傾斜坡」，由於通過路障期間右後及右前輪會因通過特定路障而先後離開地面，其中體驗「30度傾斜坡」時，車輪離地更逾2呎。故馬Sir分別建議我們透過波棍台右下方的4MOTION Active Control旋鈕切換至「雪地」或「越野」模式，車載的4MOTION系統會自動將扭力重新分配到其餘車輪上，輕鬆完成一個接一個的挑戰。值得一提是，當爬上「30度傾斜坡」後，車子傾斜於斜台上令我們對前方及車子四周坡面了解變得有限，此時車載的「Area View」360度環迴鏡頭便大派用場，透過中控台屏幕顯示，能清楚掌握車身四周環境，要攞盡斜台空間行車倍感輕鬆自在。其次是所駕駛的Tiguan2 Trail還標準配備12.3吋Active Info Display，可將顯示介面設定為Off-road，錶板會提供輪胎轉向角度的資訊。

駕駛模式旋鈕設於波棍台右下方，方便按需要隨時選擇「雪地」、「道路」、「越野」及「個人」駕駛模式。	中控台屏幕「Area View」360度環迴鏡頭擷取到的車外影像顯示，四周環境盡掌握。	12.3吋Active Info Display儀錶板的顯示介面設定為Off-road後，錶板會提供輪胎轉向角度的資訊。

至於「大型搖搖板」，我們把駕駛模式切換回Normal，再透過「Area View」徐徐登上搖搖板。此外，4Motion系統同時發功，將適當的扭力分配在不同車輪，期間不能有半點大油，配合油門及Brake的控制，畀少少油再踏少少Brake，重複多次，目的是在搖搖板上找到平衡點。馬Sir指，若控制得宜，可做到在搖搖板上平衡不動，有參加者做到在上面平衡40秒之久。

撰文：林登麗

攝影：陳世昌