【本報訊】新公布的鼓勵就業交通津貼計劃，將申請人類別由個人改作家庭，惹來多個勞工及社福團體批評。職工盟指出，有關的改變是本末倒置，令申請難度倍增，減低年輕人就業意欲。工聯會要求放寬工時及入息上限，令更多低收入人士受惠。社區組織協會則指，由原來以個人為申請單位改以家庭計算，可能令更多人不符資格，要求政府維持以個人為審查單位。
職工盟立法會議員李卓人批評，交通津貼以家庭取代個人為審查單位，本末倒置，計劃原意是鼓勵市民就業，但以家庭為審查單位則會增加申請難度。他舉例，一個三人家庭，父母月入為一萬三千元，兒子月入只有六千三百元，在現時交津計劃下，兒子可得到津貼，但在新計劃下卻不能受惠。「用個人收入來計，好多後生仔都會申請，但改用家庭，又要問嗰樣，又要查呢樣，後生仔會唔會因為六百蚊去申請呀？政府真係多餘！」李卓人要求交津計劃維持現時以個人為單位，並將個人入息放寬至月入七千五百元，令更多低收入人士可受惠。
工聯會立法會議員葉偉明指，當局維持將每月工作時限置在七十二小時，令鐘點工等兼職人士未能受惠，要求放寬工時限制。他又要求當局上調家庭入息上限，令更多低收入人士可以受惠。
社協主任何喜華批評，改變交通津貼計劃的審查機制，由個人為單位改以家庭計算，可能令更多人不符資格。他解釋，現有審查機制個人月入上限為六千五百元，兩夫婦合共收入一萬三千元都可以申請，分別獲兩份津貼；但在新計劃下，兩人家庭入息上限為八千五百元，原本合資格的將不能受惠。
經濟動力立法會議員林健鋒歡迎政府推出全港性交通津貼，並認為經濟審查以家庭為單位的安排，較以個人為基礎為公平和合理，希望計劃可盡快實施。