議員轟九巴世界級加價

九巴董事總經理何達文昨出席立法會交通事務委員會會議交代加價理據，指今年油價較去年升百分之二十七，而九巴在過去兩年累計向員工加薪百分之三點三，加上港鐵九龍南線開通令九巴每日平均載客量，由○八年的約二百七十萬人次減少至今年頭十個月的約二百五十九萬人次，令車費收入減少百分之二，故申請加價百分之八點六，平均每程加五毫二仙。

「油價低唔見你減價」

多名議員怒轟九巴加價理據不合理，又追問運輸及房屋局根據可加可減機制計算下的九巴加價幅度，運輸及房屋局副秘書長潘婷婷回應指加幅約為百分之零點九，但強調此並非最終數字。葉偉明直指九巴申請票價加幅太大，屬「獅子開大口」，罔顧民生，又指九巴聲稱提供世界級服務，原來加價亦達「世界級」！王國興指本港基本通脹率僅為百分之二點三，但九巴申請加價幅度竟高出約三倍！他又批評九巴將舊廠房發展成住宅賺錢，卻仍申請加價對市民不公道。黃成智則批評，「油價高要加價，舊年油價低唔見你哋（九巴）申請減價！」

會計界議員陳茂波指，鐵路發展為主屬本港既定政策，九巴若屬負責任公司應早預料到載客量會下跌，以此作加價理由並不合理。他又根據九巴提供的加價理據計算應有加價幅度，得出加幅僅為百分之六點五，質疑九巴誇大加幅，「開價大、還價賣」！何達文回應指，市場推算油價不斷上升，九巴提出票價加幅時會考慮將來燃油價格的升幅。

何達文遭議員狂轟，指九巴加價理據不合理。

潘婷婷指根據可加可減機制計算，九巴加價幅度應約為百分之零點九。

仍未設油價對沖基金

議員又質疑政府未為巴士設立油價對沖基金，令油價波幅對巴士票價影響極大。潘婷婷回應指，市民與巴士公司會對基金金額有相反意見，故訂立基金金額十分困難和複雜。委員會最後通過由王國興提出的動議，反對九巴及龍運巴士申請大幅加價，並要求政府審批加價申請時考慮加幅大大超過通脹率三倍的不合理因素。民建聯及民主黨共數十名成員則在委員會開會前在立法會外請願，反對九巴及龍運巴士加價。