加價恐引發連鎖效應
【本報訊】港府利用個別傳媒「放風」透露有意利用「紅加東減」方案平衡隧道車流量，消息一出即被東隧反客為主先提出加價四成，港府可謂作繭自縛。有立法會議員質疑，隧道公司是企圖先下手為強，申請加價以增加談判籌碼。各個政黨則連日派員到東隧示威及慢駛遊行，抗議加價令市民生活百上加斤，亦引起各類公共交通的加價連鎖效應。有政黨更計劃發起罷用東隧行動，藉此迫使東隧撤回加價申請。
工聯會及民主黨昨先後派員到東隧示威，怒斥隧道公司瘋狂加價，是將市民「㩒住搶」。自由黨更安排輕型貨車，由東隧九龍入口起步，慢駛通過隧道抗議。該黨又計劃短期內發起新界東居民罷用東隧的行動。社民連今日亦會發起慢駛遊行，抗議東隧加價。
促認真考慮回購方案
立法會交通事務委員會副主席鄭家富懷疑，東隧今次欲先下手為強，在港府公布平衡三隧流量的顧問報告前，先大幅加價去增加談判籌碼。港府最終要回購東、西隧，才能解決流量失衡的問題，否則只會肉隨砧板上，面對隧道公司加價亦無能為力。
民間監管公共事業聯委員會發言人蔡耀昌表示，港府過去曾否決東隧的加價申請，但在仲裁卻敗訴而回，只能任由隧道公司大幅加價。歸根究柢，是港府早年與隧道公司簽署的專營權條款不合理所致，當局有必要認真考慮回購東、西隧的方案。