探射燈：樹擋路牌六大攞命陷阱
黃大仙塌樹問題再凸顯政府部門檢查樹木馬虎，不過即使是馬路旁的樹木，各部門亦各自為政，未有定期修葺，對駕駛者構成危險。本報巡查全港十多處地方的路牌，發現有多個地點暗藏陷阱。不少指示司機往目的地的路牌，也被周邊茂盛樹木遮擋，司機要在最後一刻才可望清指示，一旦「走漏眼」，不但要大兜冤枉路，或無辜被抄牌，更隨時引致交通事故。雖然有司機工會向運輸署反映，但署方懶理，視人命如草芥。
樹木倒塌問題近年備受市民關注，惟發展局轄下樹木管理辦事處成績差強人意，無論在護樹、修剪樹木及選擇樹種上也受批評，而各部門管理樹木依舊是各自為政，沒有統一守則。其中馬路上的路牌，便因各部門未有定期修葺樹木，樹陰將路牌遮掩，嚴重危害駕駛者安全。本報記者日前巡查全港十多處地方的路牌，發現有六大陷阱。
第一陷阱是新界大埔南運路與廣福道交界的目的地指示牌，八成面積被大樹遮掩，不熟悉道路的司機要往九龍方向，隨時因路牌被遮入錯線被迫行冤枉路，一旦車輛靠左駛，會誤闖入大埔區，要兜大圈才可離開大埔往九龍。
司機易入錯線遭抄牌
另一陷阱則是沙田大涌橋路及沙燕橋交界的指示牌，由於指示牌被大樹遮擋，司機若靠左線行駛，差不多要到達指示牌前才見到往右轉向九龍東的標示，而阻礙駕駛者視線的還包括指示牌前方一幅矮身的「威爾斯親王醫院」路牌，猶幸記者及時「扭軚」切到中線，才沒有行錯路。
至於在九龍市區，情況亦未有改善。在鯉魚門道往油塘方向的交匯處前，指示牌分別標明了往藍田、香港東及觀塘等地，但記者在百米以外時，只看到指示牌「U」轉後往觀塘的指示；駛至路牌約三十米距離時，才可隱約看到往香港東的指示；去到十米距離時，需作減速配合並向前俯身及向左望，才清楚見到往藍田的方向所在。另外在牛頭角道的一個指示靠左往將軍澳及香港東的指示牌，則被港鐵牛頭角站A出口旁種植的樹木遮蔽，若不留神，司機便會「行差踏錯」。
在港島方面，高士威道向英皇道方向，興發街前的兩個指示牌，均顯示往九龍、北角及天后廟道等地，但兩個指示牌同遭樹木遮掩，其中一個顯示往英皇道只准巴士行駛的指示牌，遭橫生樹枝遮掩，司機難以看清字體，隨時誤墮抄牌陷阱。
「唔好話新牌仔，就算職業司機都唔係每區都熟路，一樣有機會畀呢啲樹遮咗路牌『陰』到，去錯地方還好，最怕係入咗啲唔畀轉入嘅路口，畀警察抄牌罰款扣分。」汽車交通運輸業工會的士司機分會主任杜燊棠直斥，他曾就此事向運輸署反映，但該署愛理不理。
臨急切線易生意外
香港汽車高級駕駛協會副主席蒙海強亦稱，政府興建指示牌時，應該預計到周邊樹木的成長，地區部門也應主動留意指示牌有否被遮蔽，需定時維修或修剪。他指出，缺乏駕駛經驗的駕駛者無指示牌可依，此舉既浪費公帑，又凸顯規劃上的錯誤。
「當行快線時，司機才發現正確方向喺左邊，如果短時間內切線，易造成意外。」香港汽車工業學會會長李耀培建議，經驗不足的司機應盡量靠左線行駛，最好當然是由有駕駛經驗人士陪同，而政府部門需注意修剪樹木及設計指示牌的問題。
就樹木掩蓋路牌，康文署在收到本報查詢後，在日前已修剪樹木；港鐵發言人亦指承辦商人員將部分小樹搬移，方便駕駛人士，而藍田一屋苑服務中心回覆指有關樹木已被修剪。
圖／文：專案組