防撞欄標準過時 專家倡採外地評審機制
【本報訊】路邊防撞欄及橋面護欄是行車路上的重要安全設施，但港府往往將其視為道路設計的一個小環節。有學者指出，本港的防撞欄標準已沿用多年，有需要作全面檢討，並應引進外地採用了十多年的道路安全評審機制，將安全設施列為道路設計的重點。
現時本港的防撞欄劃分為L1至L4四個不同標準，L1適用於一般道路、L2適用於一般橋樑及道路急彎、L3用於較高攔護要求的橋樑或道路，而L4則是安裝在越過火車軌道的橋樑。香港科技大學數年前曾研究過英國、歐洲、美國、澳洲、加拿大及日本等地採用的同類橋面護欄防撞標準，發現外國除最高級別標準稍高於本港標準外，其他等級標準與本港大致相同，科大因而建議本港將最高防撞級別提升；不過，路政署認為原有標準已達到科大建議標準的九成半，故未有作出調整。
「撞唔爛個欄 但撞死人」
理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達指出，本港的防撞欄標準沿用多年，實在有必要作出檢討，但在訂定護欄的堅韌程度時，亦須平衡防撞力及對駕駛者的傷害。「個防撞欄整到好堅固，當然可以做到點撞都唔會衝破出去，但架車上面嘅人就可能撞死晒！」
他建議本港應引入外地已行之有效的道路安全評審機制，在設計道路時更有系統地進行安全審核，把安全設施定位為設計重點。