擬作高價值貨物及服務發展的土地位於青衣航運路，毗鄰九號貨櫃碼頭，現劃為「其他指定用途」註明「與貨櫃有關用途」地帶，由於區內交通繁忙，運輸及房屋局進行交通影響評估後，擬將土地地積比率定為四點零五倍，即建築樓面面積上限約廿萬平方米。至於與該土地相連的另一幅面積二點六公頃土地，稍後亦會推出作物流用途。

政府指出，貿易及物流業為香港四大經濟支柱之一，提供了二十萬個職位。面對內地及鄰近地區的激烈競爭，香港物流業需轉向高增值服務發展，例如按照客戶的個別需要設計物流流程、生產支援、特別包裝、把不同配件包裝成一件獨立貨品、標籤、在運送途中把貨物合併、退貨管理和維修及翻新等。當局計劃公開招標推出有關土地時，適當地在地契中納入條款，以吸引物流及區域配送服務提供者選擇以香港作為基地。

商會促建大嶼山物流園

運房局指，雖然葵青貨櫃碼頭一帶交通繁忙，但自連接北大嶼山及沙田的八號幹線去年十二月全面開通後，為香港提供一條新的東西行及直達葵青貨櫃碼頭的重要幹線，對碼頭一帶的現有道路網起分流作用，當局也會在有關的土地契約中列明相應的條款，確保項目能提供足夠上落貨及泊車設施，減低對附近交通影響。

運輸署亦計劃在擬議土地南面附近的青尚路，提供新緊急車輛停候處，以免發生突發事故，例如風暴前後大量車輛前往貨櫃碼頭進行交收時，碼頭道路會大塞車。不過，香港物流商會主席羅煌楓指出，本港缺乏適合處理高價值物流服務的土地，商會對政府未有積極研究大嶼山物流園表失望，商會要求政府盡快興建物流園，否則容易被鄰近地區追過。