本文重點
【本報訊】每年涉及小巴意外傷亡的平均人數高達一千五百多人，十年前開始關注該類營業車輛的安全但並無寸進，無形中已有數以萬計無辜市民在小巴車禍中受傷甚或不幸喪生，「拖字訣」官僚作風實在害人不淺。不少市民表示，坐小巴猶如坐過山車，深夜往返新界地區的小巴更甚，但缺乏交通工具選擇，惟有寄望當局及早改善小巴行車安全。
藉口研究 運署拉布
申訴專員黎年昨指出，多年來，公共小巴涉及交通意外的比率，遠超過其他類別的車輛。以○八年為例，有一千零八十輛公共小巴涉及意外，引致一千六百八十二人傷亡，當中包括二百零三人重傷及十五人喪生。在全年的交通意外及造成傷亡總數中，分別佔百分之五及九。
同年統計，每千輛公共小巴中，涉及意外的有二百四十四點五輛，而按所有類別的車輛計，則每千輛只有三十五點二輛涉及意外，比率令人擔憂。截至去年十一月，亦已發生一千宗涉及小巴的交通意外，因此公署認為，市民完全有理由感到憂慮。
過去近十年，每逢發生涉及小巴的嚴重交通意外，運輸部門均聲稱會研究改善安全的措施，其中黑盒及限速器一直是運輸署的「擋箭牌」，多年來不斷以需時研究為由而拖延落實。