為盡快就「突然死火事件」拆彈平息民怨，機電署早前亡羊補牢成立專案小組調查事件，專案小組下設三個工作小組，分別循氣庫、加氣站及石油氣車輛三方面調查。其中集中研究石油氣車輛的設計及維修的工作小組日前開了第一次會議，身兼小組召集人的香港汽車工業學會會長李耀培表示，小組有三項針對找出死火的提議，包括計劃向業界租用十至二十架最近曾離奇死火之的士三日進行徹底檢查，「會拆開架車嚟睇，然後整番好，從整合過程中睇吓有咩發現。」

至於租用車輛的分配，李表示，計劃中會有紅的、綠的及藍的，而車輛亦分別會從身兼車主及司機的私人單頭車、車隊及租車司機租用，預計三日租車費合共涉及數萬元，小組稍後會向機電署申請撥款。另外，的士及小巴死火潮在元旦日爆發，「死火車」之後一兩日逼爆車房等待維修，小組計劃向有關維修車房詢問當時的壞車情況。

熱線已收99宗死火報告

機電署設立的「死火熱線」昨日收到兩宗死火報告，熱線設立至今合共收到九十九宗報告，小組亦會跟進有關熱線個案。李透露，專案小組本周內會到氣站實地視察，了解整個供應鏈的運作。至於計劃安排二十八架車輛進行追蹤測試的工作小組，將於本周三開會。

雖然中石化氣站已清洗氣缸，但仍未能挽回職業司機的信心，中石化加氣站繼續冷清，其他供氣公司加氣站卻大排長龍，甚至短暫「斷氣」。的士司機羅先生表示，「周圍都無得入氣，故焗住去幫襯中石化，如果架車又再死火出事，係咪特區政府負責？」質疑當局遲遲未能解決事件，令到死火的士繼續通街走。

另一的士司機馬先生則指，自的士突然死火事件曝光後，不敢再到中石化入氣，遂轉到其他加氣站加氣，但由於不少氣站出現車龍，只好再到中石化加氣，豈料一入氣即出事，的士隨即「跪低」，被迫再送去車房維修。