可笑的是，有泛民政客矢口否認在高鐵撥款審議上採取拉布戰術，這簡直是侮辱市民的智慧。不錯，高鐵作為影響重大的大型基建項目，議員有責任要求官員就一些疑問作出解釋，然而泛民政客是如何問政的呢？有的問題一再重複，有的問題已經在小組會議上討論過，有的問題與主題不相關，有的問題需要中港兩地共同商討，暫時尚無答案。連幼兒園孩子也可以看出，泛民政客採取「車輪戰」不停地提問題，目的就是為了拖延就撥款申請進行表決。

香港是一個多元而開放的社會，任何事情都有人支持，有人反對，立法會議員應以香港的整體利益為依歸，理性問政。但令人遺憾的是，部分政客為了小圈子利益，或者懷有不可告人的政治動機，將個人私利置於公眾利益之上，胡攪蠻纏。此先例一開，將來不論是大事小事都可以爭吵不休，議而不決，香港將停滯不前，永無寧日。

必須指出的是，立法會財委會有些奇怪的議事規則，給政客玩弄拖延戰術提供了機會。為了照顧部分議員的特殊需要，財委會年前通過每節會議限定兩小時，最多只能超過十五分鐘，而政府必須與財委會主席預先溝通，預留一節、兩節或三節的會議時間。前日的財委會共召開三節會議，根本就不夠用，而去年底那次討論僅召開一節會議，時間一到就自動停止審議。泛民政客利用議事規則的漏洞，只要不停提問題拖延時間，就能達到阻止表決的目的。

目前，世界各地的議會對會議時間都沒有明文規定，總之讓議員暢所欲言，會議開到深夜甚至拖到翌日表決也很尋常，早前美國參議院曾就新醫療保障方案進行過馬拉松式討論，最終在聖誕日凌晨通過表決，給美國人民送上一份「聖誕禮物」。我們實在難以理解，為甚麼香港的立法會偏偏對會議時間作出如此荒謬的規定，以致作繭自縛呢？

可以想像，如果財委會繼續墨守成規，泛民政客完全可以在下次審議時故技重施，高鐵工程勢必無限期拖下去。結果有兩個可能性，一是高鐵工程如漁人碼頭那樣胎死腹中，二是如西九文化區計劃推倒重來。

高鐵工程勢在必行，其對香港的重要性毋庸贅言。高鐵無法開工，受影響的是香港的整體競爭力，也連累許多建造業工人的就業機會。一項本是純粹關乎經濟和民生的基建工程，在部分政客的操弄下變得政治化，紛紛攘攘，令人失望。見微知著，香港回歸十二年一事無成，港府無能固然難辭其咎，而部分泛民政客有破壞無建設，專門拖後腿，也是造成深層次矛盾愈演愈烈的主要原因。

部分泛民政客為反對而反對，甚至為了譁眾取寵而放下議員之尊，在立法會內粗言穢語甚至互相爆粗，將本應莊嚴的議事堂搞得烏煙瘴氣，慘不忍睹，與台灣那種野蠻粗暴的議會文化已不相上下，那些搞搞震的議員應該摸着良心自問，是否對得起投票給他們的選民。

高鐵車輪滾滾，時代的步伐不可阻擋。高鐵是現代化交通的主要工具，香港不建高鐵，只會自我沉淪，進一步邊緣化。搞亂香港，對誰都沒有好處。