進智公交行政總裁兼執行董事陳文俊表示，早於○六年已開始為旗下車隊試驗小巴限速器，希望可防範司機超速駕駛。他說，限速器效果良好，但每套成本達七千至八千元，安裝需時兩至三日，故暫未全面採用。

原指年份不同需時解決

對於運輸署由二○○○年起已開始研究限速器，至今逾八年仍未落實安裝，陳文俊不予置評，只表示政府強制小巴安裝限速器是好事。「外界對小巴業有誤解，以為個個都想快，其實我哋公司唔會要求司機鬥快。」

據了解，進智分別在一部石油氣及柴油小巴上加裝限速器，最高車速限於每小時八十公里。其中石油氣小巴採用機械式限速器，在速度錶與氣缸之間加裝電子裝置，當小巴超速時便會自動令供氣活門暫停供氣，直至車速低於上限才恢復供氣；而柴油小巴則採用電子式限速器，以電腦裝置發出「鎖油」訊號，令司機不能超速。

運輸署助理署長何裕文昨在電台節目中表示，近數月一直與小巴代理及生產商研究限速器，但因小巴的出廠年份太多，原設計不含限速器，有問題需解決，令計劃一直沒有落實。

至於為何所有問題突然能解決，何未有詳加說明，但承認因最近市民對小巴安全表示關注，遂與業界再進行討論，前日下午終有「突破性發展」，大致可解決技術問題。該署發言人補充，將於今年底陸續引入限速器，預計可於一年多後為所有小巴完成安裝，至於車速上限，要再諮詢業界，並會要求小巴供應商在新出廠小巴上安裝黑盒。

業界盼車速上限為85公里

香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄指，運輸署因輿論壓力太大才加速推行小巴限速器，雖然對部分行走快速公路的路線有影響，但為提升安全亦認同應加裝限速器。不過，他希望可將車速上限定於八十五公里，讓業界較易適應。

記者劉偉權