探射燈：路面設計陷阱多 司機睇錯頻釀禍

「頻犯太歲」的交通燈位於馬頭涌道與馬頭角道交界右彎的安全島，鄰近馬頭圍邨，據悉今年至少三次被由馬頭角道駛出的車撞毀。現場為十字路口，交通繁忙，不時有小巴和巴士經過。記者日前到場視察，看見整座交通燈被撞至變形，傾斜近四十五度。九龍城區區議員黎廣偉推斷有司機駕駛時未有留意路中燈柱，又或閃避兩邊車輛時肇禍。他擔心再發生意外可引致人命傷亡，希望當局審視有關路段的路面設計。

收窄黃格範圍可減偏差

「呢度車路其實闊過對面，啲司機好容易睇錯。」肇事位置是十字路口的轉彎處，香港汽車會會長李耀培表示，馬頭角道行車線較對面闊，容易造成駕駛者視覺偏差，提早扭軚右轉。李又指馬頭角道轉出馬頭涌道交界的共有兩條行車線；若兩部車同時轉右，而外彎的車又提前扭軚，則內彎的車有機會收掣不及，撞向路中的燈柱。李提議當局可以收窄地上示意切勿停留的黃格範圍，以修正司機的視覺偏差；又或將整組交通燈後移，讓駕駛人士在轉彎時有足夠空間調整車輛。

土瓜灣：位於馬頭涌道與馬頭角道交界的交通燈，在今年的一月、三月和六月三度被車輛撞毀。	土瓜灣：李耀培提議收窄地上的黃格範圍，以改善司機的視覺偏差。	李耀培指司機身處的馬頭角道行車線較對岸闊，容易造成視覺偏差，提早轉彎引發車禍。

觀塘月華街和協和街交界去年曾發生十二宗意外，宗數較前年增加七成，去年第四季被列入交通黑點。由於現場靠近住宅區，行人眾多；亦不時有重型貨車及巴士行經，路面非常繁忙。協和街設有一盞俗稱「孭仔燈」的輔助交通燈號 ，記者在周末黃昏到場視察時，發現孭仔燈亮起的時間只有約十七秒。有不少車輛在對面線仍有車行駛時已右轉，險象環生；有重型貨車在右轉時，差點和下山的小巴相撞，響號聲不絕於耳；現場又不時有行人不依交通燈號過馬路，和車輛擦身而過。

深水埗：欽州街及元州街交界的行車交通燈綠燈時間只有約三十秒，較福華街交界的少近二十秒。	深水埗：長沙灣道及欽州街交界經常有車輛停在黃格，令長沙灣道方向的交通擠塞。	小心過路

倡採用智能交通燈分流

觀塘區區議員鄭景陽指上址經常發生交通意外，他認為依賴司機自行判斷易生意外，故希望當局增加孭仔燈亮起的時間，讓駕駛人士在孭仔燈亮起時轉彎。李耀培則建議當局採用智能交通燈，自動感應兩邊車流量，更有效分流車群。

深水埗長沙灣道及欽州街交界的十字路口亦經常有往福華街方向的車停在黃格，令往長沙灣道方向行駛的車輛擠塞，該路口今年首五個月已發生五宗交通意外。記者日前中午到場，發現上址前兩組交通燈位、即元州街及欽州街行車交通燈綠燈只維持約三十秒，較前一組燈位、即欽州街及福華街交界的少近二十秒，加上不時有車輛從福榮街轉出，車流難以疏導。深水埗區議員劉家衡指上址一直存在交通問題，建議當局循交通信號入手，改善問題。

「你都要實質做番啲措施，先可以做到『路上零意外』！」李耀培直指本港交通設計落後，部門路段的設計亦未有考慮附近的人、車流量。李表示本港有數個交通黑點經常發生意外，當局有責任檢查該些路段，改善路面設計；他建議政府能夠在行車交通燈號加上倒數計，令駕駛人士更好預算時間；或引入智能交通燈，自動按路面需要轉換燈號。

運輸署：將增設道路標記

運輸署發言人指深水埗燈號考慮附近街道的協調，故現時的燈號設定合適；馬頭角道及馬頭涌道交界的行車視線清晰，涉事交通燈所在的安全島設有「靠左行駛」的燈箱，亦將增設道路標記提示駕駛者；該署已在協和街及月華街交界加設交通標誌。

圖／文：專案組