探射燈：海事處執法手鬆 白牌艇橫行西貢
新冠肺炎疫情稍有放緩，不少市民湧到郊外郊遊或戲水，違法交通大收旺場。西貢黃石碼頭有多艘「白牌艇」接載旅客往返塔門，部分艇上並無救生設備，更涉嫌超載；不少「泥鯭的」在近萬宜水庫東壩一帶排隊拉生意。海事處過去五年只有兩宗涉嫌非法載客取酬的檢控，地區人士指白牌艇鮮有執法，導致問題加劇，擔心會有更多遊人「艇反人亡」。
假日的黃石碼頭人頭湧湧，不少人扶老攜幼，到郊外呼吸新鮮空氣。「去塔門，廿蚊位！大船要半個鐘後先有，細船依家開啦！」數名艇家在碼頭上不斷叫嚷招攬生意。雖然該碼頭有合法渡輪前往塔門，惟班次疏落，假日亦只每小時開出一班。有艇家推銷，正規街渡與其「快艇」船費只相差六元，快艇更划算方便。
有乘客全程尖叫 險象環生
不足半小時內，有逾七十人經由四艘快艇前往塔門。其中一艘快艇接載廿四人，當中不乏上年紀的長者和幼童，但船艙狹窄，乘客之間要貼身而坐。雖然艇家表示船上的救生設備充足，惟快艇上並無標示救生衣數量；記者及後登上的快艇，亦未見座位附近有救生衣或水泡。快艇以高速行駛，艇身不時被大浪拋高，有乘客全程尖叫，險象環生。乘坐快艇從該碼頭前往塔門只需十分鐘，需時僅為正規街渡的三分一。
遊人貪快 嘆街渡班次疏落
「其實我都知如果有咩事，保險冇得賠。」李先生趁假日和朋友乘坐快艇到塔門遊玩，他坦言無留意艇上是否有足夠的安全設施，純粹「貪快」。李表示街渡的班次太疏落，若加密班次，會考慮乘坐街渡。此外，西貢碼頭亦是另一個白牌艇黑點，由於現時並無街渡服務來往大浪西灣，不少人在西貢碼頭乘坐村巴前往，但該村巴平日每日只有四班車，有業內人士透露，有人利用第四類遊樂船隻、一般只能作遊樂或租用用途的快艇，違規載客取酬。
西貢區區議員陳嘉琳表示，黃石碼頭有快艇接載乘客的情況時有發生，惟當局一直疏於巡查。她坦言乘搭快艇有一定風險，並擔心乘客的人身安全。陳又指，來往塔門和黃石碼頭的街渡主要以旅客需要為主，曾有塔門居民反映交通不便，提議政府可和船公司協商，增加合法街渡來往黃石碼頭及塔門的班次。
議員倡發新牌照 有利監管
「有關當局應該正視呢個問題，諗吓點處理。」立法會交通事務委員會副主席陳恒鑌指現時西貢的交通未及完善，未能應付旅客和居民需要。陳認為西貢的白牌艇已成常態，與其禁止，不如發放新的載客牌照予快艇經營可能更有利監管。他倡政府可以循艇家資格、快艇的硬件安全、救生用品數量及載客人數着手，發放牌照予達標的快艇，再配合巡查，改善問題。
海事處發言人回覆指，該處去年在西貢碼頭和黃石碼頭附近一帶水域，共進行廿七次打擊非法載客取酬和船上救生配備不足的行動；而過去五年間共有兩宗涉嫌非法載客取酬的檢控。發言人又稱，根據《商船（本地船隻）（證明書及牌照事宜）規例》，遊樂船隻的船東或其承租人只可使用船隻純作遊樂用途，若遊樂船隻未根據書面租船協議或書面租購協議的條款出租而收取租金或報酬，即屬違法，船東、其代理人及船長最高可處罰款一萬元。
記者其後致電涉事公司，黃石碼頭的艇家並沒有正面回應，匆匆掛斷電話。運輸署發言人表示，黃石碼頭共有兩條來往塔門的街渡渡輪，據營辦商今年三月紀錄，街渡平均載客率不超過三成，大致能滿足乘客的需求。
圖／文：專案組