港府擱置咪錶加價學者憂違泊更嚴重

流轉率低 黃大仙僅1%

現時每十五分鐘一節最高收兩元的咪錶收費水平，於一九九四年訂立，歷時廿五年未檢討。審計署早前發表報告批評，本港咪錶泊位流轉率過低，在一五至一八年間，卅七個地區中有十五個無法達政府規定百分之十五流轉率，其中黃大仙區更只有百分之一的咪錶泊位是可流轉供司機使用。報告建議運輸署增加咪錶收費加快流轉率，該署亦表示同意。

政府去年年初向立法會建議增加咪錶收費水平，由現時每小時八元倍增至十六元，希望藉此加快咪錶泊位流轉，但遭到大批立法會議員反對。不過，咪錶加價建議提出近兩年沒有下文，原來運輸及房屋局已「鬼祟」跪低。

辯稱為免加重市民負擔

根據運房局昨向立法會提供的參考資料摘要顯示，引入新一代咪錶而需修訂相關法例的細節。全份文件連附錄共廿六頁，內容有廿九段，多達八千字連標點符號，但當局只於其中一段以不足七十字連標點符號，交代擱置咪錶加價建議。該局表示，鑑於本港近期經濟環境和社會狀況，局方主動檢視了加價建議，為避免加重駕駛者和運輸業界的財政負擔，決定擱置加價。

理大專業及持續教育學院講師陳偉強批評，政府在策劃咪錶加價一刻，已經知道會加重市民負擔，「一有議員反對就『褪軚』，就連審計署建議加價都唔理，完全係進退失據」。他又指政府擱置咪錶加價，卻又無交代如何增加咪錶位來滿足泊車需要，結果令違泊問題愈來愈嚴重，「只係識得搵社會事件來做藉口，畀下台階自己，實質係無能同不作為。」

另外，政府早年授權承辦商推出供市民繳付咪錶收費的「易泊卡」，雖然停用多年，但截至今年八月卅一日仍有逾一百萬張「易泊卡」未回收，佔總數的百分之八點七。政府宣布於二○二二年元旦日起停止回收「易泊卡」，持卡人不能再申請退款。