人均僅領70元交通補貼料加碼

「交補」今年元旦日正式實施，市民使用八達通卡繳符合資格交通工具的車資，每月相關支出滿四百元後，超出的金額可獲政府補貼當中兩成半，每月補貼上限為三百元。根據政府提交立法會的資料，計劃於今年首三個月的資助總額共四億八千萬元，期間每個月都接近二百萬名市民受惠，人均可獲補貼金額大約七十元。

補貼比例擬增至30%

政府原定於計劃推行滿一年後作檢討，但立法會交通事務委員會陳恒鑌表示，他聽聞有消息指政府打算提早檢討計劃，並在今日公布相關細節，包括將現時的補貼比例提高，可能達到三成或以上，並將現時為三百元的補貼上限提高。他認同相關調整方向，並指現時大多數人領取的補貼金額約七十元，對減輕公共交通費負擔效用有限，若然提高補貼比例及補貼上限，可紓緩市民生活壓力。

陳恒鑌又認為，政府應該將領取補貼門檻調低，例如由現時四百元降至二百元，此舉有助一些交通費支出較少的市民亦能受惠，例如家庭主婦，以減輕基層家庭的經濟壓力。他又建議政府考慮將補貼額上限倍增至六百元，讓偏遠地區的市民受惠。

參與成本高 紅Van卻步

另外，現時紅色小巴路線需經過審批才能加入該計劃，令部分乘搭紅色小巴的市民得不到補貼。香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，全港約一千輛紅色小巴中只有約一百輛加入了該計劃，參與率偏低。他解釋，由於參加計劃的紅色小巴須安裝八達通機，涉及租機費及交易費用等成本，而且需要聘請會計師核數，因此只有一些車費較貴的紅色小巴路線參加，而一些收費大約每程五元的紅色小巴路線，例如何文田至旺角、象山邨至荃灣等，營運商考慮成本效益後均卻步沒有參與。

張漢華稱，現時「長者及殘疾人士兩元乘車優惠計劃」都沒有紅色小巴路線參與，他認為政府應參考「公共交通費用補貼計劃」的審批方式，放寬讓紅色小巴參與「長者及殘疾人士兩元乘車優惠計劃」，由於營辦商能於該優惠計劃中得益，相信能夠吸引更多紅色小巴司機同時參與該兩個計劃。