馬時亨：高鐵地鐵化快成事

坦言沙中線醜聞或成污點

馬時亨昨日聯同一眾港鐵高層，包括行政總監金澤培、車務總監劉天成、商務總監楊美珍及事務總監蘇家碧一同出席茶敍，全程有問必答。他明言對沙中線工程醜聞事件感到失望及遺憾，認為發生事件是因為工程中人員均是來自不同機構，在工作文化上出現問題，又坦言事件或許成為「污點」，但強調不可抹殺港鐵上下曾付出過的努力。

曾任問責官員的馬時亨說自己尊重問責制度，認為「做得唔好就要道歉」，亦強調港鐵每次道歉都是非常真誠。

通脹令票價看似只加不減

對於港鐵票價訂定，馬時亨說社會一直有聲音認為港鐵票價可加可減機制「只加不減」，他解釋，當時決定推行該機制是港府高官的一番好意，希望透過更公開公平的機制去調整票價，但奈何長期處於通脹等因素，令票價看似「只加不減」。他又指，港府現時已推行的公共交通費用補貼計劃，再加上港鐵推出多項優惠，認為無謂再在票價問題上糾纏。

馬時亨又分享自己乘搭港鐵的經驗，「真係要成十分鐘先可以喺金鐘站上車」，他無奈指若然沙中線能如期通車，定必可以紓緩金鐘站的壓力。

他透露港鐵內部亦有舉行集思會，除了希望提高列車班次準繩度外，更希望增加舒適度。

高鐵香港段自去年九月通車至今已九個月，馬時亨認為，一地兩檢未有出現大問題，他曾於乘搭高鐵期間遇到兩名年輕人，他們均反映高鐵建成後令車程大大縮短，形容一地兩檢「好正」。

離任在即，馬時亨說自己從沒後悔擔任港鐵主席，亦非常享受任期的每一刻，寄語港鐵上下需繼續自強不息，又笑言要懂得向港府「say no」（說不），「要諗吓食唔食得落咁多條（興建鐵路線）先。」退休後會先好好休息，主力弄孫為樂。