第三後備操作軟件 錯指令肇禍
【本報訊】港鐵荃灣線昨日凌晨測試「通訊為本列車控制技術」（CBTC）靈活性較高、車量較多的新信號系統，逐步取代現行舊系統「SACEM」。CBTC的賣點之一，是較SACEM多一層備用系統設備，港鐵聲稱可提高可靠性。惟港鐵候任行政總裁金澤培證實，事發時正正是在模擬當主副系統均發生問題，轉換到由第三後備系統操作的測試，軟件出錯指令而發生相撞意外，新系統供應商泰雷茲（Thales）在位於多倫多總部以模擬系統重組事故時，發現軟件出現問題。
移動區間運作助增班次
舊系統SACEM以固定區間運作（Fixed Block），每個「區間」只可容許一列列車駛入，讓列車保持既定的安全距離，新系統CBTC則以移動區間運作（Moving Block），不但可保持安全行車距離，亦可加密班次，預計將提高約百分之十載客量。CBTC亦能提升組件整合性，大大減少所需組件，故能夠在發生故障時更快找出問題，同時減少修復時間。
機電工程署署長薛永恒昨表示，當局非常重視事件，會小心及深入調查，新系統必須確保安全可靠後始可提供服務。薛指新舊系統是兩個獨立系統，設計上基本不同，原有系統是安全的，籲市民可以放心。機電署會調查事件成因，中環站損毀部分路軌須經確認安全始可運行，署方人員一直在場監察復修，確保安全可靠後才讓港鐵提供服務。