【本報訊】原定分階段於去年底及今年內完工的三跑填海工程，有傳媒報道指因未獲得全部所需的一億立方米海沙填料導致工程延誤及有超支危機，機場管理局就事件發表聲明指，三跑道系統項目的填海工程進度受惡劣天氣及填料供應影響，填料鋪設工序出現滯後，然而填料鋪設只是填海其中一項工序，現階段不會影響三跑道系統項目整體工程的時間表。
【本報訊】原定分階段於去年底及今年內完工的三跑填海工程，有傳媒報道指因未獲得全部所需的一億立方米海沙填料導致工程延誤及有超支危機，機場管理局就事件發表聲明指，三跑道系統項目的填海工程進度受惡劣天氣及填料供應影響，填料鋪設工序出現滯後，然而填料鋪設只是填海其中一項工序，現階段不會影響三跑道系統項目整體工程的時間表。
機管局強調，有信心繼續按照原定目標推展工程，於二○二二年啟用新建成的第三條跑道，並於二四年底前在預算的一千四百一十五億港元內，完成整項工程並將三跑系統投入運作。填海專家單偉彪在電台節目表示，據了解，現時有關工程仍欠六千萬立方米填料，業界預計未來兩個月承建商難以從內地尋得超過五十萬立方米的填料，即工程很大機會延期。若以越南等地的海沙補充，估算單是購買填料價錢將不少於一百億元。
機管局指填料方面，承建商按合約要求負責採購、運輸及鋪設工作，承建商已確定目前掌握的沙源，能供應足夠填料予三跑道系統項目的填海工程。
此外，任何單一沙源的價格並不能反映整體填料的成本，因為承建商一直以來按合約要求負責從多個來源採購不同種類的填料。此外，承建商亦正增加機製沙的生產線數目、物色更多合適的石礦場，以及增加公眾填料篩選分類設施等。
機管局又指，位於關鍵填海範圍及海堤範圍內的深層水泥拌合工程已超過九成，沙墊層鋪設全部完成，承建商已向主要填海工程承建商交付超過九點五公里長的海堤範圍，以進行海堤建造工程，至今完成鋪設總長度逾五公里的堤心石。