探射燈：中環灣仔繞道高鐵港段臨通車滲水
大型基建項目「甩轆」不斷，除沙中線和港珠澳大橋工程，去年相繼通車的中環及灣仔繞道和東區走廊連接路、廣深港高鐵香港段兩大工程，臨通車前亦屢爆醜聞。
耗資三百六十億元打造、「起足九年」的中環及灣仔繞道今年一月二十日啟用，惟通車前亦出現「水災」、連爆工程懷疑甩漏醜聞。工程人員去年底測試繞道的隧道段時，竟發現管道內多處嚴重滲水，地面甚至形成「水氹」，由於管壁上已裝好飾板，需拆板追蹤滲水源頭，結果證實隧道天花滴水及牆身滲漏；另北角附近的東區走廊新建隔音屏障亦出現滴水問題，未啟用便要緊急維修，惹人質疑，繞道施工質量欠佳，隧道內排水系統設計疑不完善，導致出現滲漏問題，恐通車後仍難以根治。而繞道通車八日仍頻頻「塞爆」，又被揭依然滲水，部分路段地面尚有水漬。
而在去年九月二十三日通車的廣深港高鐵香港段，原定二○一五年竣工兼通車，惟在興建期間屢爆工程延誤，例如南昌站需移除已打下的逾二百支樁柱等，加上港鐵管理層未有即時匯報等，令通車期不斷押後，其造價直線攀升，由原來預算六百五十億元超支近二百億元，最終要近八百五十億元埋單。而在通車前遭踢爆指西九龍總站月台層及隧道、城門至大連排段、石崗段、南昌段及米埔段隧道嚴重漏水，地下水如開水喉般湧入隧道，牆身疑長青苔，喉管驚現狀似「鐘乳石」柱體，路軌更疑被地下水礦物質膜覆蓋及生銹，安全堪憂。
明華大廈重建 用不合格鋼筋
就算其他工程亦一鑊泡，例如西九文化區M+博物館的工程一再延誤，總承建商新昌承認出現財政困難，西九管理局去年八月宣布解除與新昌的工程合約，M+博物館的工程需待重新招標後才能再開展，完工仍遙遙無期。而繼房屋委員會多年前出現短樁事件後，另一房屋機構房屋協會去年五月亦首次爆出樓宇使用不合規格鋼筋醜聞。房協屬下筲箕灣明華大廈重建項目被發現使用了一批不合格鋼筋，部分更用作結構牆，房協指項目分判商因趕工，先斬後奏偷步在該批鋼筋未經檢測前即予以使用，及後化驗報告證實鋼筋拉力未達標準。