【本報訊】鐵路工程豁免於《建築物條例》，令人憂慮港鐵工程無王管。屋宇署解釋，獲豁免的只是部分規定，該署仍然要求港鐵確保工程管理並不遜於條例規定，而且制裁權力並無豁免，如發現違反條例，會按照一貫程序處理。
屋宇署指，考慮到鐵路建造工程的特殊性質，有別於一般建築工程，根據《香港鐵路條例》訂明的機制，港鐵沙田至中環線紅磡站擴建工程獲豁免於《建築物條例》部分規定，但只限於涉及委任認可人士和註冊結構工程師、審批圖則、發出工程施工許可，以及發出佔用許可證的程序。
該署指，建築事務監督（即屋宇署署長）會向港鐵發出豁免文書，規定港鐵必須委任具備適當經驗及資格的人士負責不同工作範疇，並訂立項目管理計劃，以確保工程管理並不遜於《建築物條例》要求，並就指定類別的工程徵詢該署意見，包括近日紅磡站連續牆改動。當建築事務監督認為任何工程偏離了既定的設計或工序，可要求港鐵採取預防或補救措施。
港府發言人又指，沙中線工程由政府委託港鐵進行設計、建造及試運行，而土瓜灣站更屬於政府土地內進行的工程項目，故不受《建築物條例》規管，但根據港鐵與政府簽訂的委託協議，港鐵須確保工程質量達到要求標準，包括須採納《建築物條例》的標準。
發言人稱，工程展開前，承建商會就工地附近樓宇進行勘察，記錄其狀況，並於部分樓宇、設施及工地周邊範圍安裝監測點，監察挖掘工程對周邊樓宇及設施的影響；路政署會按港鐵提交並經審批的三級啟動機制監察工程，該三級分為預警、警報及行動，港鐵需定期向署方匯報監測結果。