沙中線 又爆擅削鋼筋 土瓜灣站現危牆

稱承建商同意交補救方案

本報記者昨到屯馬線土瓜灣站地盤視察，在場工人均表示對懷疑造假一事毫不知情。港鐵指負責涉事工程的承建商為三星新昌聯營公司，承建商已通知港鐵，土瓜灣站月台近樓梯旁牆身部分已完成的工程，未有依照已批准的圖則進行，但並無影響牆身結構安全，而承建商亦已同意應港鐵要求提交跟進及補救方案，待相關方案獲批後，便會按方案展開各項跟進及修復工序。

港鐵又指，將調查承建商在事件中的整個建造及監督過程，亦會調查港鐵人員所負責之監督工作，一旦證實有任何違規情況，將會啟動紀律程序。

議會陣線議員毛孟靜表示，根據工程人員向她提供的資訊，指看到涉事牆壁被削走一層鋼筋後，牆壁變得不合規格，懷疑是設計或施工時計錯數，其後便「落石屎」掩飾，形容該牆壁屬「危牆」。

議員憂通車後有倒塌可能

毛續引述工程人員指該牆壁被削走一層鋼筋，雖仍達到一定的安全系數，不會即時倒塌，但日後隨着列車開通，牆壁會承受一定程度的震盪，數年後或有倒塌的可能，與一般牆壁能支撐五十年的要求相差甚遠。

促設獨立委員會擴大調查

多名立法會議員均關注今次事件，認為港鐵沙中線接二連三被揭造假事件，憂日後醜聞愈揭愈多，除促政府成立獨立委員會調查外，更要求擴大調查範圍，進行更深入的調查，包括全面檢視港鐵在不同項目的監督工作是否存在制度性紕漏問題等。

香港理工大學結構工程專業應用教授彭達材估計，今次被「削筋」的是結構牆的橫鐵，用作輔助承托結構牆的直鐵，認為今次事件影響不大，「唔覺得會有好大機會倒塌」，公眾毋須擔心安全問題。

土瓜灣站前稱馬頭圍站，建於九龍城馬頭圍道地底，共有一層大堂及兩層月台，車站採用由上而下的建造方法。該站的垂直隔牆工程進度曾較預期滯後約五個月，港鐵於一四年指要增加機械及人手，並調整部分在馬頭圍道的工序，以追回進度。

而根據立法會文件，截至今年三月底，屬同一合約的宋皇臺站及土瓜灣站車站及隧道工程已完成九成七，其中土瓜灣站正進行機電、裝修及屋宇裝備工程，並在四個出入口安裝頂部鋼架結構及鋁板。