東鐵癱瘓揭兩信號系統故障

港鐵前日公布，東鐵服務癱瘓的事故成因，是負責控制該線的信號系統伺服器運作出現不暢順。事故簡報中進一步解釋，列車控制系統（TCS）及綜合控制及通訊系統（ICCS），於當日早上九時十二分發生故障（failure），十四分鐘後，維修人員仍發現有關系統未能恢復，故暫停東鐵線服務，並發出「紅色警報」。於九時五十分及十時卅三分，均發現有乘客在路軌上行走。

港鐵職員安排在路軌行走的乘客前往車站，確定路軌上無人後，於十一時廿八分逐漸恢復東鐵線服務。事故期間，東鐵線服務癱瘓兩小時十六分鐘，有九十八班列車受影響。

傍晚事故 無法改由人手操作

至於同日傍晚的事故，簡報顯示於傍晚五時四十六分，一列前往九龍塘站的列車，在某信號位置突然停下，行車控制主任指該位置有可通過信號，遂指示列車司機以人手操作繼續行駛。但司機一分鐘後匯報，因煞車（holding brake）已實施，無法以人手操作繼續行駛。其後總控制主任授權列車以時速廿二公里低速行駛，列車後來更被要求在九龍塘站清客，受影響乘客要由另一列列車載走，最終行程受阻約十二分鐘。事故期間東鐵線三班車受影響。

另外，有港鐵員工反映，事故當天有管理層到場，但並未鼓勵前線員工，反而只是怪責他們的廣播不足。員工又指，事故期間負責派樽裝水予乘客，自己卻「連水都冇得飲」，希望公司能更關顧前線員工。

港鐵：將檢討車務及資訊發放

港鐵指，前日早上的事件，仍在調查事故原因，亦會就車務安排及乘客資訊發放等方面進行檢討。至於同日傍晚約五時五十分，一列東鐵線列車由大圍站前往九龍塘站期間，車長留意到駕駛室內有燈號亮着，顯示列車可能運作得不太暢順，於是通知車務控制中心，為審慎起見，安排列車於九龍塘站落客，其後回廠檢查。初步調查顯示，可能是由於有外物導致車門運作不暢順，因此啟動了安全防護系統，駕駛室有燈號亮起提示車長。

機電工程署則指，根據初步調查結果，事故是由於列車控制系統的設備出現故障，不涉其他系統。該署已要求港鐵提交進一步資料和事故調查報告，以確定故障成因及詳情。