東方民調：千億「血淚工程」八條人命

事故頻仍 近百五宗工業意外

大橋至今共發生一百四十九宗工業意外，造成八人死亡，淪為「血淚工程」。

去年九月，人工島填海地被發現「飄移」最多達六至七米，當時路政署解釋，「飄移」是由於海中淤泥在不同時間壓縮，東面兩座相連鋼圓筒出現橫移，為免移位加劇，須加固鋼圓筒補救。至去年底，政府承認大橋因應物料供應不穩及勞工短缺等問題，需延遲至一七年完工，當時有消息指人工島移位是其中一個原因。今年二月，路政署再承認大橋一千支大口徑樁柱中，有七條樁柱須重造，以代替原來的樁柱，由承建商自費，該署事後一直無透露重造原因，以及牽涉多少承建商。

超支方面，香港口岸造價由當初三百零四億元升至目前近三百五十九億元，香港接線亦由一百六十二億元升至二百五十億元，連同屯門至赤鱲角連接路的四百四十八億元，整個工程已耗資逾千億元。立法會財務委員會年初在「剪布」下，批出五十六點六億元超支追加撥款，但未來若進一步超支，能否再獲撥款仍是未知之數。

「107動力」召集人何民傑批評香港多項大型基建工程均出現超支及延誤，反映香港工務工程系統崩潰，不少失敗國家其中一個特徵是處理公共工程爛尾、超支、延誤，近年香港重點基建均問題多多，他形容香港愈來愈接近失敗國家的方向，未能應付城市規劃及建設，是香港社會一大警號。

曾蔭權十大基建爛攤子未解決

何又炮轟港府沒有做好監督責任，愈大型基建愈監管不力，港珠澳大橋是重點工程，惟被傳媒揭發鋼圓筒移位，當局才公開交代，有隱瞞之嫌，亦暴露公務員系統失效。

何直斥港府無吸取教訓做好監管責任，最終由納稅人埋單，政府官僚卻繼續製造禍端，由前朝政府曾蔭權爵士提出的十大基建，不少爛攤子仍未解決，基建超支將陸續有來，繼續要納稅人填氹。