施政報告花了不少篇幅討論香港如何配合國家的「一帶一路」戰略，引起各界重視，同時也惹來各種質疑甚至冷諷熱嘲。其實，香港固然不應該妄自尊大，但也不必妄自菲薄，香港有自己的獨特優勢，新任港鐵主席馬時亨透露連串發展大計，包括成立港鐵學院，為本港及全世界培訓頂尖鐵路管理人才，參與一帶一路沿線國家的鐵路建設，不僅為港鐵發展開闢廣闊出路，也為香港社會走出困局提供新的思維。
近年港鐵陷入種種醜聞，形象嚴重受損，剛剛成為港鐵新掌舵人的馬時亨能否帶領港鐵闖出新天地，備受矚目。馬時亨接受東方報業集團專訪時透露，港鐵計劃倣效迪士尼、麥當勞及通用電氣等國際巨企，成立專門的學院，為公司培養人才。首家港鐵學院將於今年內在本港成立，提供管理、車務及技術等課程，未來港鐵還計劃在內地覓地建立校舍，建立更大型的鐵路學院，並考慮在倫敦等地開辦學院。港鐵目標是將學院建成全球培育頂尖鐵路專才的基地，令所有港人「為港鐵而驕傲」。
無可否認，鐵路運輸前景廣闊，市場龐大，雖然港鐵管理存在一些問題，但作為全球少數能夠盈利的公共交通企業，也是全球唯一不依賴政府補貼的城市交通軌道營運商，港鐵擁有豐富的管理經驗和相對優勢，而人才培養及儲備正是港鐵的強項。港鐵每年為一萬七千名員工提供約六千個職能或管理培訓課程，成立專門的學院是水到渠成，今後在人才培訓方面可以更上層樓。
可以見到，近年港鐵「走出去」戰略初見成效，業務不僅擴展到杭州、北京、深圳等內地城市，也涉足英國、瑞典、澳洲等國，建立了一定的網絡及口碑。如今國家推出「一帶一路」戰略，鐵路基建是重要內容之一，港鐵可以乘搭順風車，進一步拓展全球版圖。正如馬時亨所言，港鐵的發展方向是要做到鐵路公司中的不二之選，「只要做得好，生意自然來」。
港鐵大膽地走出去，不僅為自身發展拓展新天地，同時也給其他行業帶來啟發。事實上，香港只是彈丸之地，經濟發展面臨瓶頸，再發展的空間有限，尤其是近年香港受到政治問題困擾，部分政客鼠目寸光，有如井底之蛙，渾然不知天之大地之闊，整個社會陷於閉關自守，內耗內鬥，導致競爭力每況愈下，經濟轉型一事無成。如果香港繼續作困獸鬥，步上意大利威尼斯及美國汽車之城底特律等城市由盛而衰的後塵，顯然不是杞人憂天。
海闊憑魚躍，天高任鳥飛。一帶一路戰略對於中國來說，意義堪比當年的改革開放，對香港而言則是提升產業、走出困境的契機，香港的獨特優勢也只有放在更大的空間，才能延續東方之珠的傳奇。外面的世界很精彩，既然港鐵能夠走出去，其他行業又有何不可呢？