BMW i3s 長氣運動型

電動車的需求持續上升，BMW i早前公布2017年的全球銷量突破10萬部，比上年度飆升65.6%。最近，廠方帶來了續航倍增的全新i3，並追加高性能的i3s，實用度及駕駛樂趣都得到進一步提升，開大冷氣市區行車，閒閒地都可行200公里以上，咁就唔使就住就住咁揸啦！

i3s屬車系高性能版，馬力增至184hp。售價：$575,000

外觀破格添跑味

i3s不僅性能上與i3有差異，外觀亦破格及運動化，車身四周（頭泵把、輪拱及A柱等）配上多樣化的亮黑裝飾，並採用全新的LED燈組及長方形指揮燈設計，加上車身闊了40mm、離地距又降低10mm，使造型更富跑格之餘，低重心架構亦有助提升操控表現。同時，i3s還新增兩款全新車色，包括Imperial Blue及今次拍攝的Melbourne Red；另外，搭載輪寬面增加20mm的20吋輪圈，輕易便可分辨出高性能的身份。

性能加強續航更長

性能上，擁有184匹馬力的i3s，較i3多14匹馬力、扭力多20Nm，0~100km/h快0.4秒，由於兩部車皆搭配容量94Ah的鋰電池，i3s的續航力也因此而減少10至20km，充滿電最多可連續行駛約280km（NEDC），數值上比4年前推出的i3多120km，實用性自然大好多，即使石澳來回機場兩次都不成問題。代理話，經改良的i Wallbox可提供高達11kW為高壓電池充電，能夠在3小時內充電八成，比使用標準充電器快逾5倍！此外，預載的行程及管理系統不但會建議最佳行車路線，還可實時顯示電量、可行走距離及充電站位置，車主甚至可使用專用智能電話程式預先輸入目的地位置及啟動車上空調功能，帶來相當佳的便利性。

頭冚下設有儲物空間，可擺放充電線及小工具。

車門以對開式設計，乘客可更輕鬆進出後排。

原廠配上20吋輪圈，輪胎尺碼為（前）175/55 R20、（後）195/50 R20。

原廠配上20吋輪圈，輪胎尺碼為（前）175/55 R20、（後）195/50 R20。

電池保用8年或10萬公里

i3及i3s跟很多電動車都一樣，行車期間放開油門，馬達會變成動力回收系統，除了可轉化為電能並加以儲存外，還有煞車的效果。因此，駕駛電動車的方式與傳統私家車有點不同，鬆油已可令車速大幅減低，除非要緊急煞車，否則大部分情況下都用不着制動踏板，做到單一腳掣走天涯。試車當日行了60公里左右，全程都未踩過Brake，即是話迫力皮是零損耗，日後維修保養可以慳番筆。至於最多人關心的電池耐用度，原廠就大派定心丸，將為新i3提供8年或10萬公里高壓電池保用，咁就無後顧之憂啦！現時，加多$13,840就可以擁有自己的i Wallbox Plus（需另加安裝費），想快充話都冇咁易。

車頂設有雙天窗，而且採用獨特的左右編排。

多功能軚盤以皮革包裹，外圈還加上藍色線條作點綴。

轉波撥桿在軚盤後方，P波時向上扭一格便可入D檔。

平地台乘坐感佳

五門四座位布局的新i3s，車門同樣以對開式設計，要先開前門才能打開尾門，聽落有點不方便，但好處是不怕後座兒童誤觸門把產生危險。受惠於2,570mm的長軸距，加上採用全平地台設計，前及後排都有非常闊落的腿部空間，配合標配的BMW i Interior Atelier織布座椅，帶來相當不錯的乘坐感。中控台的10.25吋iDrive 6.0中央顯示屏已預載導航系統，而且可顯示車輛速度、電量及充電情況等資訊。全新i3s的售價由$575,000起，若符合「一換一計劃」，更可降至$422,500起，諗落都幾抵玩。

i3s配備iDrive 6.0系統，汽車大部分設定都可在此控制。	傳統錶板由電子屏幕取代，可顯示車速、電量及續航力等資訊。	內籠不少地方都用上可持續發展物料製成，十分環保。
若使用i Wallbox充電，把電池充至八成只需3小時。	後座椅背可向前翻，騰出更大的載物空間。	BMW i Interior Atelier織布座椅為標準配置，帶來相當不錯的乘坐感。