已成為不少車廠銷售主力的SUV,要如何在市場多分一杯羹呢?從各大品牌的舉動來看,似乎開發更多的SUV是其中一個有效方法,就如近年人氣急升的Mazda,繼早前引進CX-3及二代CX-5後,走豪華路線的全新CX-9亦已到咗本港,唔止體積夠巨及可載7人,設備更齊全得如百萬豪車。要豪?Mazda一樣畀到你!
新一代CX-9兼顧到舒適、操控及經濟性,設計時不僅以駕駛動態表現為出發點,全新的SKYACTIV-G 2.5T渦輪增壓引擎更具有出色的燃油效率,逾5米長的四驅SUV,每公升油可行到10.4公里(根據NEDC)都咪話唔慳!事實上,Mazda已連續4年獲得美國環境保護局公認為最具燃油效益的汽車製造商,SKYACTIV-G 2.5T更獲選為2017 Wards 10 Best Engines十大最佳引擎之一,科研成就得到充分肯定。以前就話揸部大型四驅SUV入油入到窮,依家未使用Hybrid已做到$1.5/km(每公升油$15.49計算),養巨無霸SUV,又有乜好怕喎?
Mazda造車有自己一套,近年流行Downsize Turbo,Mazda卻堅持用超高壓縮比NA,儘管油耗表現不遜於性能相若的渦輪引擎,惟目前最大的SKYACTIV-G引擎僅2.5公升,用於車體巨大的CX-9顯然不太夠用。為此,Mazda在2.5公升引擎上加裝一個動態壓力渦輪增壓器(Dynamic Pressure Turbo),相對於一般設計,其特別之處是可根據引擎轉速而調節廢氣脈衝強度,並於低轉時將引擎廢氣從較細小的氣孔導向渦輪增壓器扇葉,來解決一般渦輪未進入快速運轉前所出現發力遲滯問題。運作原理就像用大拇指按壓軟膠水喉那樣,將出水口收細以提升水柱壓力,這樣便可令渦輪增壓器於短時間內快速運轉。廠方指,引擎轉速低於1,500rpm時,動態壓力渦輪增壓器的運作反應比雙渦流設計的渦輪增壓器還要快20至25%。實際駕駛又是甚麼回事呢?加速力頗線性,感覺就是揸住部大容積NA車,沒有渦輪增壓器介入時的突兀感,舒適,抵讚!
CX-9的設計很細心,每個細節都考慮到用者需要,譬如進出第三排座椅的設計,已諗埋小童的操作能力,輕輕拉起一個簡單的扳手便可將中排椅背翻前,就算中排安裝了兒童安全椅都不會影響進出,上落車不求人。此外,CX-9還導入一系列的i-ACTIVSENSE主動安全科技,當中的車道保持輔助系統(Lane Keep Assist),能夠在特定環境下協助駕駛者修正偏離車道。假如汽車沒亮起指揮燈號、又即將越過右邊行車線,軚盤便會輕微扭左作出修正。不過,駕駛者仍有最終的汽車主導權,只要握緊或扭動軚盤,自動修正的功能便會即時取消,不會出現鬥力的情況。
身處CX-9,車廂寧靜及豪華度都非常正,BOSE 12喇叭音響、全彩投射顯示、三區恒溫、後側窗太陽簾、遙控電尾門以至20吋軨全為標準配置,幾乎諗得出嘅豪華設備都有齊,尾箱地台下方的兩側還設有儲物暗格,用來存放不常用的物品就啱晒。另一方面,CX-9已預載了i-ACTIV AWD四驅系統,系統可因應環境溫度、轉向角度、循迹力、制動油壓力等等資訊作為運算依據,必要時可將多達50%的驅動力經SKYACTIV-DRIVE六前速+/-自動波箱傳送至後輪,確保在不同路況都有穩定的行車表現。目前,代理提供5年無限里數保用,車價為$549,990,親民就稱不上o架喇,不過個Spec咁足料,計落又唔貴吖。
車型:五門七座位SUV
引擎:SKYACTIV-G直四渦輪增壓
容積:2,488c.c.
最大馬力:231ps/5,000rpm
最大扭力:420Nm/2,000rpm
傳動:SKYACTIV-DRIVE 六前速+/-自動波
驅動:前置引擎、四輪驅動
懸掛:(前)麥花臣臂桿、(後)多連桿式
車身體積:5,075×1,969×1,747mm(長×闊×高)
查詢電話:3768 4888(宏益香港)
撰文:鄭浩文
攝影:蔡浩文