創新產業 「疫」市崛起

英送餐服務企業設福利 創散工經濟先河

今年已與荷蘭同業Takeaway.com合併的英國送餐服務公司Just Eat公布，計劃發放時薪予旗下逾千名英國外賣員，並提供有薪病假及退休金提撥等福利，為「散工經濟」（Gig Economy）開創先河，令競爭對手之一戶戶送（Deliveroo）等同業受壓。

所謂「散工經濟」，即以科技打破傳統的僱傭形式，員工在工作方面獲得更大控制權，生活上更具彈性及自主性。不過，大多數企業平台沒有與員工簽訂正式的勞動合約，導致員工面對缺乏勞工保障問題。以外賣平台為例，外賣員一般不被平台公司視為「受僱」勞工，而是「合作夥伴」，故他們一般並無有薪假期及團體保險，收入不穩，更需自行承擔工作上的風險。

外賣員享時薪及彈性工時

Just Eat表示，計劃於明年3月底前在倫敦招聘逾1,000名員工，未來一年陸續在英國其他城市推行。旗下外賣員將依照全職、非全職或零時合約聘僱，讓部分保持彈性工時，但不會再按每完成一趟外送計酬。外賣員也可領到高於最低工資的時薪，並享有假期、有薪病假、退休金提撥及育嬰假等福利。

該公司稱，以此種模式營運在英國是首次，惟公司已在歐洲其他市場採取相類似措施，但不會直接聘請員工，而是透過人力資源公司Randstad招聘，因這做法可讓公司運作更有效率，而營運成本將會隨着新計劃實施而提高，但這是「做正確的事」。

星企擬拓空中的士跨國旅行

德國Volocopter GmbH近期表示，在2023年底前，新加坡有望成為全球首個提供電動空中的士服務的國家。

15分鐘航程定價2700元

Volocopter開發的空中的士「VeloCity」去年10月在新加坡濱海灣（Marina Bay）成功試飛。公司目前表示，一旦當地飛行試驗、評估及認證作業完成，3年之內將在新加坡啟動營運，第一條商業航程很可能與去年的試飛路線相同，目前其15分鐘的航程已開放售票，定價為300歐元（約2,700港元），未來可能將服務拓展至跨國旅行。

相較其他國家，因新加坡監管制度較開放，使該國得以身處在全球空中的士計劃最前端。空中的士除了可在部分航線取代直升機或輕航機外，體形小加上活動靈巧的優勢，能夠使其更深入城市或陸地。

雲數據助寶馬監測工廠消費需求

隨着疫情加速網絡化，不少企業已向「雲」發展！汽車製造商寶馬（BMW）已經與亞馬遜的雲計算部門開發了數據中心，顯示寶馬逐漸加強「大數據」的使用。

該公司副總裁Kai Demtroder指出，希望從「直覺」決策轉移到「數據」決策。目前寶馬有數百名數據專家，希望讓數據為每個人所使用。而「雲數據中心」在疫情影響汽車生產時發揮作用，亞馬遜的相關服務讓寶馬可以看見哪一個供應鏈工廠出現問題。

事實上，寶馬與亞馬遜自2015年開始合作，並在過去一年半的時間共同開發數據中心。目前寶馬有超過5,000名員工未來將受訓使用相關技術。

該數據中心將使用人工智能來預測消費者對寶馬車輛的需求，讓其可以對供應商下訂正確的零組件、符合不同市場的規定，並自動檢查設計新車所需的要求。

市場規模看增3倍

全球雲服務市場增長強勁，今年該產業估計將為501億美元（約3,907億港元），5年後估計將增長近3倍。

亞馬遜冀培訓2900萬雲技術人才

既然雲計算會是熱門，電商「一哥」亞馬遜近日就宣布，將在2025年之前幫助全球培訓2,900萬人，讓他們學習新技能轉行當雲技術人員。事實上，今年因為疫情，顛覆了許多人原來的職業生涯規劃。

擲54億助員工掌新技能

該公司去年在美國國內投資了7億美元（約54億港元），重新訓練自己的10萬員工新技能，近日宣布的計劃是將去年這個方案為基礎擴大，同時與非牟利組織、學校等機構合作。

據了解，新培訓計劃主要是針對還未被亞馬遜僱用的人，目的在訓練這些人學會雲技術。不少僱主正尋找能擔任高科技職位的人才，亞馬遜寄望受訓完的人可勝任這些職缺。學會雲技術的人員可能被亞馬遜僱用，也可被其他使用亞馬遜雲服務的企業僱用。

亞馬遜表示，培訓是免費的，主要在訓練入門階層的技術支援人力，或是幫助現時已是工程師的人員增強機器學習（Machine Learning）或網絡安全等技能。