憂需求再受打擊，加上利比亞接近恢復原油出口，紐約期油上周漲10%後，周一受壓，最多跌4.04%至每桶39.45美元；布蘭特期油跌3.59%至41.6美元。
美元轉強，現貨金自八月十二日以來首失守1,900美元關，跌2.77%，至每安士1,896.88美元。
疫情重創航空業，令飛機燃油需求和價格大跌。通常被用作飛機燃油的直餾煤油，如今被用於製成極低硫燃料油（VLSFO），供海運業使用。
在一年前，這個轉變是無法想像的，因國際航空運輸業協會（IATA）預期，航空業需求要到二四年才能回復疫前水平，料趨勢或持續一段時間。
顧問機構JBC Energy分析員林德爾指，飛機燃油於四月和五月被用作混合原料，直至其價格回升至高於極低硫燃料油，當飛機燃油價格再出現折讓，用作混合的情況再增加。數據顯示，在新加坡的飛機燃油價格由一月份的高於每桶70美元，跌至五月初時的近20美元，之後回升至約41美元。
雖然飛機燃油價格下瀉可為航海業帶來更低廉燃油，但使用太多直餾煤油作混合燃油，會降低燃油起火的溫度，對船隻帶來嚴重風險。
此外，隨電動車和替代燃料削弱需求，中國石油天然氣集團研究人員料中國成品油需求約在二五年見頂。