航空客運量 旺季挫八成

實際上，業界七月情況稍見改善，因為本地航班需求恢復相對較快，七月客運量跌幅較六月收窄10.5個百分點至57.5%。當中，中國及俄羅斯始見復甦，兩國客運量分別按月收窄8.1及40.3個百分點，至跌28.4%及17.7%。反觀全球跨境客運量仍狂跌近九成二，較六月僅收窄4.9個百分點。

IATA行政總裁Alexandre de Juniac警告，旅遊需求萎縮的問題於七月仍未見緩解迹象，因大部分航空旅客選擇留在家中，整個航空業仍陷入癱瘓。更甚的是，各地政府解除封鎖措施後，又重新收緊限制，只會令消費者遲遲未能重拾信心外遊、以至航空公司復工無期。他呼籲各地政府早日通關，並為業界提供額外財政緩衝，否則旅遊需求及就業市場難以恢復。

內地八航企共蝕400億

事實上，全球航空業過去六個月大削逾35萬個工作職位，惟諮詢公司Five Aero聯合創始人Rowland Hayler認為，亞洲公司以至全球機場似乎在通過推遲裁員，或至少不對外公布，變相壓低了裁員總數。惟他料，至年底業界裁員總數或累積接近50萬人，將對整體經濟造成災難。

他補充，目前八成以上的裁員來自歐洲和北美，亞太區裁員數量意外地少，又指航企如國泰航空（00293）及新加坡航空受限於當地政府的保就業計劃，但料將在未來幾周、幾個月內宣布裁員。

受疫情影響，A股上市航企的中期業績幾乎全線「見紅」。據內媒統計，中國國航（601111.SH）、東方航空（600115.SH）、南方航空（600029.SH）等八家航企共累蝕超過400億元（人民幣‧下同）。其中，海航控股（600221.SH）虧損高達118.23億元。僅華夏航空（002928.SZ）錄盈利822.76萬元，按年大減逾94%。

國泰股價年內累瀉38%

航企股價表現亦差勁，國泰股價昨跌1.75%至6.17港元，年初以來累跌逾三成八。南方航空（01055）、東方航空（00670）及中國國航（00753）年內跌幅介乎20.61至33%。