被譽為「國車」的紅旗牌轎車，曾經集萬千寵愛於一身，如今卻到了無人問津的地步，上百億元的投入付之東流，這樣的浪費與腐敗又有何異？
紅旗H7轎車自一三年推出以來，僅三年多研發費用已超過一百零五億元，但去年的銷量只有四千八百輛，部分更因有發動機漏油風險而被召回。一邊是巨額投入，一邊是微量產出，這樣的對比，讓人感嘆不已。
曾幾何時，國車紅旗是何等風光，當年紅旗第一輛車就送到中南海，成為國家領導人的座駕，之後又進入國賓車隊，成為中國外交的一道風景，而近年來的重大外事活動，無論是亞太經合組織峰會，還是二十國集團峰會，紅旗車都是指定用車，當局對其厚愛由此可見一斑。
但紅旗雖紅，奈何曲高和寡，尤其是市場對紅旗車根本不買帳，難看的外形、耗油的發動機、粗糙的材質，使得紅旗車成為華而不實的代名詞，在民間的銷量每況愈下。中國一年轎車銷售量過千萬輛，但紅旗車銷售量居然不過五千，可謂微不足道。
問題是，紅旗車近三年的研發費用卻每年高達三十多億元，這些錢到底去了哪裏，又研究出啥成果呢？而且還出現發動機漏油，有如豆腐渣汽車。這樣的紅旗車有誰敢坐？相比之下，中國民營汽車公司推出的品牌，在市場上生龍活虎，賺得盆滿缽滿。
國車淪落至此，實有眾多原因。作為中國有史以來生產的第一種轎車，被賦予了眾多的含義，一度被認為是中國人自強不息的象徵。「紅旗不能倒」成為中國汽車業的共識，但亦變成汽車業的負擔，使紅旗車承載着太多的政治壓力，最終壓垮這個品牌。事實上，世界上沒有一個品牌的汽車會像紅旗車一樣，被神聖的光環所籠罩，設計外形不敢越雷池一步，最後變成畫地為牢。
從某種意義上說，紅旗車有過多政治意義是其發展停滯的關鍵原因。中國很多事情就是因為太過突出政治，最後反而故步自封。其實，汽車銷售關鍵是迎合市場，符合消費者的品味及需求，哪有那麼多的政治可言？老百姓只會為自己的舒適買單，怎麼可能為空洞虛無的政治符號出錢？
另外，國車的墮落，也與一些人舉着紅旗招牌、大肆腐敗息息相關。過去幾年，生產紅旗車的中國第一汽車集團公司前董事長徐建一等高官先後因腐敗被查，不排除這些貪官將那些爛帳都掛在紅旗汽車研發費用之內，以國車名義為擋箭牌，從而上下其手，中飽私囊。
國車已淪為吞金獸，國家大量投資都如石沉大海，根本沒有任何回報。面對這樣的負資產，還不如一棄了之，乾脆徹底讓其退出歷史舞台，以絕後患。