烈火輕鐵飛越3站
天氣愈凍，搭港鐵愈「慶」。繼港鐵將軍澳線油塘站爆電纜癱瘓五小時，輕鐵列車昨晨又起火。接載一百六十名乘客的輕鐵706號線列車其中一個車卡，在駛入天湖站時，車廂頂冒煙驚見火光，車長疏散乘客後，駕駛濃煙滾滾的列車，穿越兩個車站月台，途中有職員登車並試圖撲火，最後再飛一個站駛至三點五公里外的緊急月台，才通知消防前來救火，當時車頂已火光熊熊燒穿車頂，碎片更跌入車廂。港鐵強調，車長按程序及指引處理恰當，但不願評論此舉是否冒險。
肇事706號線為雙卡式列車，行走天水圍循環線，起火的尾車卡屬第三期車型，車身編號1091，由澳洲製造，車齡十六年。
月頭剛檢查 冷氣槽起火
據悉，本月四日列車才進行每月全面檢查，包括全車運作情況以及冷氣系統等。資料顯示，該車卡在○八年八月涉及撞倒一名失足墮軌的老婦。
昨晨八時五十分，該列輕鐵載着一百六十名乘客，向天水圍站方向行駛，進入距天湖站月台十多呎位置時，有尾卡乘客聽見車頂傳來「啪！啪！」聲響，未幾車廂電力跳下跳下，有乘客抬頭一望，驚見車廂的冷氣槽冒煙及有火光，有人拍打車窗通知車長，並按動緊急掣。市民楊先生指，其妻乘坐尾卡車，一度嚇至驚呼高叫，當車駛抵天湖站月台時，尾卡乘客立即慌忙逃離車廂，頭卡乘客亦在車長通知後疏散，「當時架車仲冒煙，但我太太就話，唔見有消防員救援。」
現場消息稱，車長在天湖站月台疏散乘客後，駕車繼續向前開行，駛越天慈站抵達天水圍站時，有港鐵兩名督導員登車處理，其中一人負責駕駛，另一人則沿路監察情況，列車行駛正常路線九百公尺後，改道駛入另一條線抵達洪天路緊急月台停下，此處距天湖站約三點五公里，此時車頂已噴出火球及火勢猛烈，港鐵人員曾試圖用滅火筒灌救，但不果遂報警。
消防處新界西區長伍子元稱，昨晨九時零二分接獲報告稱，洪天路緊急月台有一列雙卡輕鐵有煙冒出，消防車到場後，發現輕鐵第二卡車頂，冷氣裝置位置冒煙及有明火。消防處動用兩條喉及兩隊煙帽隊開喉灌救，九時二十四分將火救熄，無人受傷。現場所見，起火輕鐵尾卡車廂中間位置燒至蓉爛，一個疑為風格零件燒至脫落，另部分零件亦燒至「吊吊揈」，肇事列車事後被拖返車廠，以作進一步調查。
港鐵拒回答是否「危駕」
港鐵發言人表示，肇事列車在駛往洪天路緊急月台途中雖然冒煙，但未察覺有明火，為謹慎起見車長遂根據指引，在天湖站將車廂集電弓降下，將電源與車廂分離，過程是根據指引和按程序處理，整個過程亦經車務控制中心安排。對於讓冒煙列車繼續前行的做法是否冒險，發言人以假設性問題為由拒絕回答，但強調會因應情況處理，昨事故中輕鐵服務未受特別影響。
運輸署已要求港鐵就事故提交報告。機電工程署發言人則表示，初步懷疑肇事輕鐵冷氣電路故障，已要求港鐵三日內就事故提交報告，包括解釋因何列車冒煙仍繼續行駛等。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強認為，昨日的事故，不排除冷氣機摩打芯內過熱絕緣體脫落導致短路，這可能與冷氣系統使用多時有關。工程師顏源亮估計，冷氣槽起火有四大可能性：「第一，外圍電路其中一個保護器失靈；第二，內部製冷系統壓縮機幾個保護器同時故障，但電流繼續喺電路內流通，電流就會過大和產生過熱；第三，部分零件用耐咗，令其絕緣性降低；第四，風扇被物件卡住，未能轉動致摩打過熱。」