航機入錯線 不涉空管犯錯

不過，有民航處管制員向本報爆料，指客機是獲機場控制塔（即塔台）管制員放行，是有人沒有看清楚飛機位置及塔台內的雷達顯示等導航儀器，並非飛機師出錯，認為事件再次反映民航處圖以非公務員的廉價合約員工，取代部門控制塔管制員才引致事故頻生。

滑行道衝300米欲起飛

據悉，該宗芬蘭航空客機「入錯跑道」的嚴重事故，事發時間約為上月廿六日凌晨一至二時，涉事的芬蘭航空空中巴士A320客機上載有逾二百名乘客，在駛離停機坪後錯誤將A滑行道當作飛機跑道準備起飛，機場控制塔的交通管制員及時發現，即通知機長煞停飛機，但由於煞停飛機亦需要一定的程序，客機仍繼續前行了十秒才停下來，衝前了約三百多米（整條滑行道全長三千八百米），幸好時值深夜時分，滑行道上沒有其他飛機或車輛行走，未有造成嚴重事故。

據悉，客機當時使用北面跑道，北跑道有兩條滑行道，客機使用A滑行道時，管制人員指示機長跑道已清理可以隨時使用起飛，但客機卻錯誤進入B滑行道而非跑道，並加油準備起飛，幸及時發現煞停。

民航處稱暫無人受處分

曾參與赤鱲角香港國際機場籌劃興建工作的民航處前任處長林光宇指出，將飛機滑行道誤作飛機跑道是罕見的事故，因為飛機滑行道與跑道的地上標記、畫線及燈光顏色均不同，加上滑行道上有不同的飛機行走，管制員需以英文字母及數字組成的多個符號指示機師使用哪條滑行道及轉彎路線，機師需按指示行走。滑行道主要供飛機駛往跑道、泊位或維修艙庫。

民航處回覆本報查詢時稱，芬蘭航空事故仍在調查中，至今並無資料顯示管制員的訓練是導致事故的因素之一，並無任何人因該調查而被警告或受到處分。民航處強調，當值管制員全為合資格及取得相關牌照的航空交通管制主任。由於事故調查涉及外國註冊航機，事故調查組是按照國際慣例邀請芬蘭意外調查局參與，調查會涵蓋所有與當日運作相關的層面以釐清事故起因。