應變拙劣港鐵四宗罪

港鐵在今次「斷線」事故中遭抨擊最少犯上四宗罪，首先是事故發生時間是早上七時，但第一班接駁巴士在四十五分鐘後才開出，不少市民質疑港鐵應變速度出奇緩慢，而港鐵安排的接駁巴士上落客點亦異常騎呢，竟然在狹窄的咸美頓街內街上落客，令幾千人同時間擠在窄街上，場面極其混亂。

列車乘客不知實況

同時，今次接駁巴士數目嚴重不足，只有六十輛旅遊巴士分別在油麻地、尖沙咀及佐敦三站接載乘客，明顯無力疏導心急的逾十萬名受影響乘客。此外，港鐵的指示又含糊不清，部分乘客在列車上根本不知道實際情況，在油麻地站下車後，職員指示往接駁巴士的上車位置亦不清楚，有乘客走到地面卻找不到接駁巴士。

鄭汝樺昨日出席一個公開場合後指出，港鐵在繁忙時間發生故障，影響數以萬計乘客，該局非常關注，會要求港鐵深入及徹底調查。她又形容，電纜故障是嚴重事故，港鐵提交的報告不僅是維修及保養問題，亦要交代應變方面的問題，運輸署及機電工程署均會跟進。

港鐵車務主管蔡德贊形容昨晨油麻地站斷電纜事件並非常見意外。 （陸智豪攝）	不少市民因港鐵故障而改乘巴士，令昨晨彌敦道各巴士站逼滿人龍。 （蕭添榮攝）	大批乘客在油麻地站客務中心辦理退票手續。 （楊偉嶽攝）
消防人員在油麻地站內查察斷電纜會否有火警危機。	港鐵工程人員在乘客服務中心與其他調查人員聯絡。	九龍塘站在油麻地站發生故障後，轉線乘客更形擠迫。 （劉定定攝）

「無吸取以往教訓」

自由黨主席劉健儀亦批評港鐵的應變措施欠佳，事故亦令人關注港鐵的日常維修是否可靠，她已要求立法會鐵路事宜小組委員會下月初復會後，馬上跟進及邀請港鐵派員赴會解釋事故原因。鄭家富則批評，港鐵並無吸取以往事故的教訓，在發放訊息及安排接駁巴士方面十分混亂，令乘客極為不便。油尖旺區議會副主席梁偉權則認為，港鐵應與運輸署商討，容許接駁巴士在彌敦道上落客以減少混亂。

機電署發言人指，平均每年巡查架空電纜兩次，每次會抽取全港其中一條鐵路線為巡查對象。該署今年二月巡查觀塘線，五月亦巡查過西鐵，結果正常。

運輸署則謂，港鐵已根據協議步驟實施緊急應變措施，位於彌敦道或咸美頓街的緊急接駁巴士上落客點，是包括在荃灣線列車緊急應變計劃之內，屬港鐵與該署互相同意的安排。該署會與警方及港鐵檢討緊急接駁巴士的上落客點安排。港鐵發言人亦謂，所有緊急應變計劃事前已跟運輸署協商，昨日原安排在彌敦道上落客，但警方指示要改到咸美頓街上落客，因此配合更改。