40年獅隧翻新勢塞車
獅子山隧道通車逾四十年，兩條行車管道的內部設施嚴重老化破損。路政署委託工程顧問完成勘查隧道結構狀況後，決定明年啟動翻新工程，全面更換隧道內的圍板、天花及重鋪路面。由於工程顧問憂慮日間封閉獅隧施工將引致大塞車，計劃「漏夜趕工」，晚上輪流封閉其中一條行車管道，另一條管道改為雙程行車。地區人士期望當局盡量將封閉管道維持於凌晨開始，並引導駕駛者改行青沙公路，否則仍會出現塞車問題。
獅隧兩條隧道分別於一九六七及一九七八年通車，成為貫通九龍及新界東的要道，去年每日平均流量高達八萬四千多架次。由於兩條隧道分別有逾四十年和三十多年歷史，且使用率極高，管道設施嚴重老化耗損，日常維修保養工作愈趨繁重且效益不彰。
更換圍板重鋪路面
路政署於○七年十一月遂聘請工程顧問公司，按現行設計標準對隧道進行整體而全面的評核檢查，並先對隧道內層圍板及排水設施等進行翻新改善工程，冀可提升日後維修工作的效益。
工程顧問最近完成勘查隧道結構狀況的工作，確認隧道結構仍保持完好，今年中將完成翻新工程可行性研究，預期明年申請撥款及啟動工程。顧問同時正研究不同時段封閉隧道管道，對交通運作所造成的影響。
由於獅隧交通繁忙，顧問已否決在日間施工，以免引發新界、九龍大塞車。顧問初步構思於夜間封閉其中一條管道，爭取在晚上較少車流的時間，更換圍板、天花及重鋪路面。
封管時段仍在評估
現時獅隧進行維修及清潔工作，通常在星期一至五凌晨一時半至翌晨六時，封閉其中一條管道，另一條管道則改為雙程行車。當明年展開翻新工程，亦會沿用單管行車的安排，並會把封閉管道的時間提早，但封管的具體時段，路政署與顧問尚在評估中。
沙田區議會副主席彭長緯指，現時每逢獅隧在凌晨時段封閉一條管道，均會出現長長的車龍，九龍方向由隧道口一直伸延至窩打老道。日後獅隧如果進行翻新工程，希望封閉時段最好維持在凌晨一時後才開始，以減低對市民的影響。他認為，運輸署應加強宣傳吸引司機使用青沙公路，進一步減輕獅隧的負荷，以免進行工程時塞車。 記者劉偉權